浙江在线07月01日讯 停车两个半钟头，只要5元停车费。昨天晚上，杨女士在河东路上吃完饭，掏出5元停车费：“真便宜，要是在百井坊巷，还不够停一个钟头。”一旁的泊车收费员立刻白了杨女士一眼说：“便宜不了多久了，从7月份开始，杭州停车收费可能都要统一为每小时4元了。”

　　今天是杭州实施“停车新政”一周年。关于停车收费要调整的传言在坊间闹得沸沸扬扬。停车费用到底是涨还是降？哪些地方会涨？哪些地方会跌？昨天，早报记者分别前往停车收费的3个区域，一探究竟。

　　［一级区域］

　　降价会使车位更紧张

　　武林路附近的狮虎桥路，一共有42个泊车位，属于一级区域停车范围，停车收费标准是每小时6元。

　　宋师傅是实施停车新政后，狮虎桥路上第一个泊车收费员，在他的管辖范围内，共有18个停车位。

　　昨天下午，狮虎桥路两侧停满了汽车，宋师傅左顾右盼，眼睛始终盯着来往车辆，“黄金地段车子多，一不留神，就‘跑车’了。”宋师傅说，每天都会有一两个司机，趁他不注意，不付停车费就溜走了。

　　宋师傅每天要工作13个小时，做一休一，月收入平均1700元。

　　“1300元是底薪，每100元停车费中，我能拿4元，一天大概能收四五百元的停车费。”宋师傅坦言，虽然在一级区域干得比较累，但多劳多得。

　　“我有个朋友，在一个三级区域做收费员，停一个小时才两元钱，每天只能见到几辆车，一天下来，只收进几个硬币，不但收入不高，大部分工作时间都在打瞌睡。”宋师傅说。

　　宋师傅透露，的确听说过停车收费要调整的消息，一级区域每小时的停车费从6元下调到4元。宋师傅担心，一级区域的停车位已经很紧张了，如果再下调停车费，车子就停不下了。

　　小郭和小汪也是狮虎桥路上的泊车收费员，他们说还没听说停车费要调整，但如果要降价，他们担心车位会紧张，还会影响收入。

　　［二级区域］

　　统一收费市中心会更忙

　　在所有有关“停车费调整”的传言中，收费标准统一成每小时4元是说得最多的。

　　今年5月，杭州城管办就曾表示，由于地段差异，上城、下城、景区停车服务稍有盈余，拱墅、江干、西湖三区，由于二、三级区域比较大，收费相对就少了很多，但是管理成本是差不多的，所以出现了亏损。于是，就有人提出，停车泊位费标准是不是可以实行统一价？

　　丝绸市场一带属于停车收费二级区域，停车收费统一都为每小时4元。收费员贺师傅也听说了停车费要调整的消息。“如果停车费统一成4元，我这儿不涨不降，没啥影响。”

　　不过贺师傅觉得，停车收费不应统一，要有区别。比如黄金地段，车位紧张的地段，收费就该高点，让大家尽量少来停车，停不满的地方收费低点，吸引大家停车。如果一级区域停车费也下调为4元一小时，估计到了周末，市中心停车就要“瘫痪”了。

　　［三级区域］

　　希望涨价但怕纠纷增多

　　罗建国工作的地方在江干区五安路，这条路从几个社区中穿过，因为路边有一个菜市场，人气还算旺。

　　前段时间，他一直要负责40个车位，有时候一天跑下来，电瓶车都没电了。“最近做了调整，只要管20个车位，轻松一些。”夏天的太阳毒，虽然防晒工作做得很到位，但罗建国依然被晒黑了一圈。

　　罗建国每天工作9个小时，早上8点上班到下午5点下班，有时候要连续工作12小时。一个月收入也就1500元左右。“江干区的待遇一直不怎么样，谁让我们是三级区域，一小时的停车收费只有两元。听领导说，一直在亏损，工资能发下来就不错了。”罗建国说。

　　不过，从5月份开始，罗建国他们单位里，就一直在流传收费标准要上调到每小时4元的说法，但至今没有一个确切消息。

　　“提高我们当然高兴了，其实，我们干的活和其他区域是一样的，甚至工作量比他们还要大，我们一个人要管20多个车位，最多的有40个，而上城区，他们一个人也就看10个车位。”

　　“是啊，这儿的路不比他们那些一级、二级区域差，服务也不比他们弱。”一边的老袁说，他是罗建国的同事，“这些一、二、三级区域的划分，都是二三十年前的老标准了，现在已经不合适了。”老袁说。

　　不过，罗建国说，虽然希望这里的收费标准能上调，但又担心涨了后会有更多的纠纷。“这里有个菜市场，附近很多人来买菜，一般都是十五六分钟，超时1分钟，就要按1小时收两元钱。为了这两元钱，还有人脸红脖子粗地骂我们，要变成了4元，岂不是会骂得更凶？”罗建国担心。

　　和罗建国负责的区域相比，周勇管理的玉兔路就显得冷清些，将近20个车位，1/3是空的。

　　对于收费涨价，周勇和同事也谈论过，这在周勇所属的湖墅道路停车收费服务站里，已经是公开的秘密了。

　　“我个人觉得，4元钱每小时比较合理。像我这个路段，每小时两元，每天最多也就只能收30多元，才刚刚够我一天的工资。”周勇说。

　　拱墅区湖墅道路停车收费服务站队长陈德声也觉得三级区域升到每小时4元是比较合理的。他告诉记者，拱墅区大部分区域，包括信义坊等地，全是三类收费标准，收费最低，导致长期处于亏损状态。不过从今年3月份开始，通过加大车位利用率，推出商业包月和居民包月等举措，已经率先扭亏为盈了。

　　［城管办］

　　是要调价，但还在调研

　　对于“停车费用要统一”的各种传言，杭州城管办规划处朱处长表示，停车费用哪怕要调整一分钱，都是很慎重的事情，需要经过充分的调研，要听取老百姓的意见。不仅要做到便民、利民，还要考虑到保本，方方面面都要兼顾到。

　　朱处长透露，停车费用是要调整，但怎么调整，物价部门现在正在做成本核算，有关部门也正在调研阶段，等结果出来了，会召开车主代表、城区停车管理人员座谈会。通过调研，提出一套，甚至两套调整收费的方案，报请杭州市政府审定。目前，杭州的停车费用，暂时还不会变。

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　　停车新政交出

　　周年成绩单

　　据杭州市城管办统计数据显示，停车新政施行一年来，市民的出行方式和购车用车的观念发生了较大变化，公共交通、免费单车、拼车等出行方式成为越来越多人的选择。81.8%的人表示会避免违法停车，15.2%的人表示会减少开车，16.2%的人表示会延缓买车。

　　“违停”下降20%以上

　　停车新政实施一年来，停车中心建立了一支1600多名收费人员和监管人员的市、区停车收费服务和管理队伍，确保服务到位、监管到位。

　　违停案件发现量趋于减少，去年12月“数字城管”共采集案件35258件，其中机动车道、非机动车道占82.4%，人行道占17.6%，采集量从第一周的9077件下降到第四周的7117件。

　　去年12月，杭州又新增停车位1200个，但停车费的收缴却比11月增长21%，其中，拱墅区、西湖区提高幅度超过30%。车主停车付费的意识得到明显提高。12月比11月，拒付费减少59.5%，未收费减少44.6%。

　　有“位”不停现象下降45%

　　去年12月份，停车位周边违停案件累计发现2459起，比12月初下降了45%；泊位周转利用率达31.02%,比11月提高近8.3个百分点。

　　小区包月解决车主停车难

　　为解决住宅小区的停车难问题，一年来，小区周边都规划出了众多的公共泊位，供业主包月停车。截至2009年4月底，通过小区包月共解决10729位车主停车问题，包月路段工作时间至22：30，确保包月车主在指定区域有位可停。

　　40%道路泊位免费

　　停车新政运行一周年，实践表明停车收费管理服务系统功能完善，截至2009年4月底，全市共有道路停车收费工作点836个，提供停车位33297个，其中免费泊位13637个，而19660个收费泊位，已全部实行了POS机收费。