DP大型的豪华游艇，市面售价要500万欧元以上。(资料图)

游艇内部图(资料图)

　　这是一个奢侈品品牌集体倒下的年代。

　　看看一年前，在电影版《欲望都市》里趾高气扬跟女主角一起出现在曼哈顿街头的那些高级时装品牌，现在要么申请破产要么在减半生产。

　　同样，一年前，意大利豪华游艇品牌DALLA PIETA(DP)总裁在接受《奢华亚洲》杂志专访时还宣称，“游艇是我的私人领土”。

　　不过，现在这个私人领土要易主了。

　　来自浙江兰溪的一家民企将要成为这个号称“游艇中的法拉利”的“新国王”，他们正在等待意大利地方法院的20天交易公示，这也是整桩买卖的最后一步。

　　交易金额超过1亿元

　　游艇对大多数中国人来说，甚至还不如高尔夫来得近，更何况是豪华游艇。

　　意大利这个豪华游艇品牌，以安全稳定的特性区别于一般的豪华游艇。2006年，在广州举办的奢侈品博览会上，DP曾经和劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂等一起现身。

　　在国外，情况就不一样了。“无论在美国、澳大利亚还是新西兰、意大利，我都能在码头上看到上千艘游艇。”浙江万通铝业有限公司的董事长朱健勇，自称“喜欢游艇”，他认为，“国外的今天，就是中国的明天。”

　　机会来了，DP的总裁在今年因为金融风暴不幸成了倒霉鬼：公司接了10来艘游艇订单，可游艇还没完工，对方却玩起了“消失”。“因为他们的游艇都是纯手工制作的，一年也只能做二十几艘，而且工人工资都很高，每小时要30-50欧元，一下子损失就非常大。”

　　就在威尼斯人陷入困境的时候，朱健勇找了上去，一笔大胆的交易就这样开始了。

　　“光这个品牌就值500万欧元。”最后，朱健勇花了超过1亿元现金，买下了“DP”品牌、设计图纸，以及13艘半成品。“这个价格还是比较划算的，那13艘半成品市场价格都达到了780万欧元，现在都打了对折卖给我了。”

　　借势转型实现产业升级

　　七年前，朱健勇从生产铝锭起家，后来又生产铝制折叠自行车。去年11月，又上马了游艇项目。

　　不过，这一次的收购对他来说，显然是一个举足轻重的决定。“我这里工人的价格只要10块钱一个小时，成本远远会降低，产品还会保持原先的各种特色。”

　　之后，朱健勇将会把重点放在国内市场的开拓上，长三角、珠三角、环渤海等中国最富庶的地区都会是豪华游艇的“卖场”，他觉得中国的游艇发展有点像当初汽车面世的时候，现在还处在初级阶段，商机十分巨大。“其中，浙商就是我主要的消费人群。”

　　很多人认为，金融危机使得一些国外资产出现了“非理性定价”，“而这个时候出手，显然是比较划算的。”对于这笔交易，大多数的分析人士都认为，其具有一定的眼光。

　　“我们讲浙商的转型升级，可以分为两类。”浙商研究会执行会长杨轶清说，一类属于内涵式的主业突破，另一类则是借势转型，实现产业的跨界升级。万通铝业就是属于后者，而这样的发展效率更高，竞争优势更强。

　　万通铝业先前并不是以游艇为主业，现在收购高端游艇品牌来做大自身，这在浙江众多的收购案中也属于特例。