浙江在线07月15日讯 刚运行满两年的家乐福超市免费班车，在经过几次线路缩减后，将于下月全部停运。是免费班车客流量太少、营运成本太高，还是超市调整经营策略？此举引发了不少市民的关注。实际上，随着进入绍兴市区的大超市越来越多，消费者“舍近求远”的心态也在改变。乘免费班车去超市购物的消费者少了，曾经红极一时的超市免费班车如今乘客寥寥。有人认为，随着大超市加紧“圈地”，免费班车市场已经萎缩。家乐福停开免费班车的背后，从一个侧面反映了大超市竞争开始告别“贴身肉搏”，进入了一个新的竞争阶段。

　　家乐福停开免费班车

　　是客源太少还是策略调整？

　　这几天，家乐福超市正在搞周年庆促销活动，可最近去那里的消费者却意外发现，超市总服务台上出现了一个通知，从8月1日起，家乐福将停开所有免费班车。这意味着，以后一些消费者去家乐福购物，将不能再享受乘坐免费班车的待遇。

　　“看来以后再来家乐福，要自己多掏一元钱公交车费了。”家住市区龙洲花园的李大妈已经习惯乘坐免费班车去家乐福购物，但如今家乐福突然宣布停开免费班车，让她颇感意外。“没有免费班车坐，去超市购物多不方便。”

　　实际上，这次家乐福停开的是最后一条免费班车线路，此前，已经有3条线路先后停开。家乐福停开所有免费班车的行为也引发诸多猜测。有人认为，免费班车上座率不高、运营成本大是主要原因。但也有人认为，现在大超市多了，家门口就能购物，免费班车已经不再像过去那样受宠。

　　对此，家乐福超市公关部的童小姐这样解释：之所以停开免费班车，主要是因为超市调整经营策略。经过两年的运营，家乐福在绍兴已经有了相当的知名度，消费者会冲着家乐福这块牌子来购物，而不像刚开业时需要通过免费班车来吸引人气。

　　免费班车成鸡肋

　　是选择退出还是坚守？

　　尽管家乐福方面表示，停开免费班车是出于经营策略调整考虑，但从近年来的情况来看，大超市之间的竞争日趋激烈以及消费者购物心态的变化，与超市免费班车淡出市场有很大关系。

　　前几年，市区的大型超市比较少，一个大超市的开业，总会吸引东西南北中的消费者前去购物。大超市为了吸引人气，纷纷推出免费接送车服务，易初莲花、乐购、家乐福，无一例外地选择了开通免费班车。

　　但是，随着大超市加速在市区“跑马圈地”，免费班车的客流受到了挑战。在免费班车开行一年后，家乐福突然停开一条免费班线，随后3条免费班线又悄然压缩为2条、1条。如今，最后一条免费班车也将停开。

　　其他几家开通免费班车的大型超市，虽然仍在正常维持运行，但有些班车的人气出现了明显回落。有时候，一趟班车上只有几个消费者，而且主要是花得起时间成本的老年人。对超市来说，靠这些人来带动销售，产生很大的效益，显然是不可能的。因此，免费班车究竟是该继续开下去，还是选择退出，成了超市不得不面对的两难选择。

　　大超市布局完成

　　是免费班车时代过去了么？

　　效益决定投入，免费班车开或不开，其实最关键的是这是否会给超市带来足够的效益。业内人士透露，开通免费班车需要较大投入，开始时上座率较高，但时间一长，消费者却变得越来越少。而且超市免费班车通常有运行时间限制，一条线路只有一两辆车，等车时间长，停靠点不多，车况又没有公交车好，消费者满意率比较低，运营效果不大理想。

　　前几年，市区的大超市数量较少，免费班车减少了远距离购物的麻烦，给消费者购物提供了很大方便。但这几年，大超市越开越多，几乎市区各个方向都有大型超市入驻，为消费者购物提供了多种选择。由于这些大超市的商品类别、价格、服务等都差不多，消费者都有一种就近消费的心理，所以有限的几条免费班车线路并不会带来太多客源，毕竟现在多数人还是会选择家门口购物的便捷。

　　正如千客隆超市董事长汪海根说，前几年超市免费班车确实“红”过一阵，主要是有些市民想尝鲜，当时也有市场。“现在消费者的新鲜劲已经过了，市场自然也就萎缩了。”汪海根表示，千客隆不会采用这种模式，而会通过完善网点布局来赢得更多消费者的青睐。

　　不过，乐购超市方面却表示，他们不但不会取消免费巴士，还可能增加免费巴士的数量和班次。乐购超市的任女士说，现在的超市之间同质化竞争比较严重，除了打价格战外，唯有通过更好的服务才能在竞争中脱颖而出。其次，免费班车作为一项便民措施，为消费者提供便利的同时也为超市积累了口碑。当然，那些车身喷涂着超市标志的车辆和站牌，也会产生不容小视的广告效应。