宁杭高铁体现快捷便利

　　高层安置彰显城市特色

　　铁路北站打造物流品牌

　　杭州，一个正在迈入国际化大都市的城市。

　　杭州，一个在全国越来越有影响力的城市。

　　如今，杭州人正在做着一件功在当代、利在千秋的大事：打造长三角综合交通枢纽，即沪杭、杭甬、杭宁、杭长、杭黄铁路这五条客运专线和东站枢纽等“五线一枢纽”工程。随着钱江铁路新桥、杭州东站枢纽、杭甬客专、杭宁客专、沪杭客专相继开工建设，杭长客专、杭黄客专正在抓紧筹备，杭州，迎来了现代化铁路建设的高潮。

　　全力打造秀美拱墅三年行动计划的拱墅区，服务于杭州“五线一枢纽”工程的建设大局，启动实施了“一线一站一枢纽”拆迁工作。

　　一线，即杭宁铁路客运专线拱墅段；一站，即杭州铁路北站货场；一枢纽，即杭州东站枢纽北环线增建二线工程。

　　一线宁杭铁路客运专线建成后杭州到南京只需60分钟

　　宁杭铁路位于江苏省西南部和浙江省北部，既是国家快速路网的重要组成部分，也是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。线路起于南京，经过江苏的镇江句容、溧水、溧阳、宜兴和浙江的长兴、湖州、德清至杭州。铁路全长249公里，对加强浙江与北部地区的联系，缓解宁杭通道能力的紧张状况，完善区域快速铁路网具有重要意义。

　　宁杭铁路客运专线工程建成后，将为人们来往杭州、南京两地提供更为高速、便捷、安全、舒适的出行方式——到时候，杭州到南京只需60分钟！可以说，届时于南京人而言，多了个西湖；于杭州人而言，多了个玄武湖。甚至白天在杭州上班、晚上住在南京，或是在南京上班、居住在杭州都将成为可能。杭州与周边其他城市的联系也将因这一客运专线越来越紧密，同城效应逐步凸显。

　　宁杭铁路客运专线是设计时速在300公里以上的高速铁路。为了将对周边居民的影响降到最低程度，该客运专线在拱墅区范围内全部走高架，地面到高架的距离最低为13米，最高达到十七八米。

　　一站兴建杭州铁路北站货场关闭闸口货场

　　目前，杭州共有5个铁路货运站和一个闸口货场，北站、艮山门站、闸口货场在老城区内，余杭勾庄、临平站和萧山站均在老城区外。

　　按照杭州城市发展和跨江战略规划，钱塘江两岸将以文化旅游、生态居住为主，包括拟修复白塔公园。而位于钱塘江畔白塔岭规划风景区的杭州枢纽闸口货场，已与城市的发展越来越不协调。同时，随着杭州经济社会的不断发展，该区域既有货场能力已越来越不能适应铁路运量增长的需求。

　　为满足杭州城市发展要求，完善铁路枢纽货场布局，提高铁路货运服务水平，促进地方经济社会发展，有关方面将关闭闸口货场，按照杭州市城市发展总体规划和杭州铁路枢纽规划，新建杭州北站货场。

　　规划中的杭州铁路北站区域范围，地盘要比目前扩大一些。其范围东至上塘河、南至石祥路、西至电厂热水河、北至金昌路。其“货运”功能不变，并以铁路为界形成南北两个综合功能区，即南侧以仓储、轴承工业及农居安置为主，北侧以仓储、工业及商品房为主。同时，沈半路西侧形成品牌汽车展示、销售、服务、维修的一条商业街，石祥路及两侧绿化带形成生态交通景观带，上塘河及两侧绿化带形成一条景观水轴，区域内街头绿地和小区绿化景观点也已进行了较为详细的规划设计。

　　新建杭州北站货场规划远期运量规模每年900万吨。一期工程占地350亩，满足闸口货场和物资供应段料库的搬迁需要，建设整车、零担货场。主要包括杭州北站增加一条到发线，并预留三条到发线，设450米长牵出线1条；货场设3条尽端式货物线、货物站台及仓库；在货场东侧还建物资供应段料库装卸线1条，新建一批用房。

　　一枢纽东站枢纽北二环线建成后艮山门站货运功能将取消

　　铁路货运艮山门站有一个任务，铁路货运编组功能。

　　而杭州铁路东站枢纽工程建设启动后，将来，艮山门站的编组功能将被移到位于下沙经济技术开发区的乔司货运编组站，乔司货运编组站在原有的规模基础上扩大两倍以上。

　　那么，艮山门站作何用途呢？

　　原来，艮山门站目前还有一项功能：动车组机车存放库。动车组的部分机车每天晚上存放在艮山门站，进行车厢清洁和机车检修。而一旦编组功能转移后，这里将再建3个动车组机车存放处，服务城站火车站的动车组运行。

　　将来，货物运到杭州铁路北站货场后，将通过北环线运到乔司编组站进行编组。铁路北站的货运规模扩大了，北环线的承载能力也得跟着扩大——在杭州铁路东站枢纽工程建设中，北环线在原有单线基础上增建二线工程。

　　一线一站一枢纽

　　将带给拱墅实实在在的变化

　　一线一站一枢纽工程，是国家为扩内需改善民生实施的重点工程，带给拱墅地区的变化也将是实实在在的。

　　——人流、物流向城北集中。无论是从运输的安全性、运输量还是从运输成本，铁路运输均具有很大优势。根据杭州市城市总体规划，铁路杭州北站货场定位为集装箱、笨重、怕湿货物货场，而对城市环境影响较大的散堆货、危险品等物资运输将迁至主城区以外另建货场。杭州铁路北站建成后，钱塘江北岸主城区范围内其他货运站将取消，主城区范围内铁路方面的货物运输将通过杭州铁路北站进行中转。而拱墅区内的企业必将近水楼台先得月，大大节约运输成本，城北物流功能也将更加彰显。

　　——以“一站一线一枢纽”为契机掀起新一轮开发热潮。目前，拱墅区正下大力气推进该区北部地区开发，掀起新一轮的发展热潮。而宁杭铁路、铁路北站、东站枢纽北环线增建二线工程穿过的地区全在该区北部，目前该区正以一线一站一枢纽征地拆迁工程为契机，优化工程沿线布局，加快北部大开发进程。

　　——工程沿线老百姓的居住品质将有大幅度提升。居住在拱墅区“一线一站一枢纽”工程范围内的老百姓，祖祖辈辈大多是农民，他们居住在杂乱无章的农居里，盼望改造的呼声越发强烈。“一线一站一枢纽”征地拆迁工程实施后，这里的老百姓将住进景观美、配套齐的高层住宅，享受拆迁带来的品质生活。据悉，对于拆迁户，拱墅区将实行就近安置的原则。康桥镇的拆迁户将安置在运河新城范围内。皋亭社区的拆迁户则安置在皋亭杭汽发铸造厂地块拆迁安置房内。

　　拆迁工作启动

　　一线一站一枢纽

　　拆迁工作启动

　　宁杭铁路客运专线涉及拱墅区的有康桥镇的蒋家浜村、永和村、独城村、计家村、康桥村，上塘街道的瓜山社区和皋亭社区，穿越拱墅区境内约6公里。杭州铁路货运北站扩建工程涉及拱墅半山镇金星社区和上塘街道皋亭社区部分农户。东站枢纽北环线增建二线工程在拱墅区境内主要涉及康桥镇的蒋家浜村、吴家墩社区和半山镇的石塘村。

　　“一线一站一枢纽”，既是落实中央扩内需保增长的一项政治任务，也关系未来杭州长远发展，服务好这一重点工程具有重要意义。工程建设，拆迁先行。拱墅区高度重视“一线一站一枢纽”的征地拆迁工作。今年5月份开始，拱墅区委、区政府高度重视，区长许明担任拱墅区“一线一站一枢纽”征地拆迁工作领导小组组长，并成立由楼杏元副区长任指挥的征地拆迁工作指挥部，具体负责征地拆迁的组织和协调工作，确保工程顺利进行。

　　据初步测算，宁杭客运专线、杭州铁路北站、东站枢纽工程在拱墅区范围内共约征地500亩左右。目前，宁杭铁路客运专线建设工程拱墅段经过多次调查，范围内拆迁户数已基本确定，拆迁工作即将启动。拱墅区“一线一站一枢纽”征地拆迁工作指挥部同志告诉记者，征地拆迁工作中，最让人感动的还是老百姓。在调查期间，很多老百姓已经表现出了难能可贵的大局意识，纷纷表示支持拆迁工作。