公交集团方面表示，这是一个不断磨合的过程，经历了教育培训、制度规范、激励考核乃至严查重管，历时5年多——

　　列入公司规章

　　2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施，第47条新规定：

　　机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。

　　2005年，“人行横道前礼让行人”列入公交集团规章。

　　【30—20—10】

　　2004年，杭州公交集团提出司机“321操作规程”，并不只针对斑马线让行，看到行人横穿马路，司机都要按这个程序减速让行。(如右图)

　　五条军规

　　2007年1月，公交集团出台了营运司机“五条规范”。

　　违反其中之一，查实后，按《司机违章、违法记分待岗培训办法》相应条款记分处理：

　　违反第一条，1次记15分。违反第二条，记8分。违反第三至五条，记3分。

　　斑马线前不让行一次扣3分，一年内累计扣分达15分，下岗重新培训。

　　【300元】

　　出台五条规范同时，公交集团还修订了安全专项奖励规定。

　　一旦发现“斑马线前不让行”等行为，一票否决，取消当月300元的安全行车奖励。

　　相应还要扣减安全行驶公里数，重新培训1次扣3万公里，2次扣6万公里，4次辞退。

　　刚开始严管重罚有些司机很有情绪

　　因为车让人导致行驶时间拖长也有乘客来投诉过得到大量行人的认可和支持后公交司机心理上逐渐在调适

　　张成祥，815路公交车司机。去年10月从江苏淮安来杭州开车。因为没在斑马线上让行人，上班第一个月300元安全行车奖没拿到，还被扣了3分。

　　“当时在路口犹豫了一下，要是搁现在，我肯定要停下。”昨天，张成祥说。

　　公交一公司车队长张琳说，斑马线前车让人列入安全行车指标考核后，确实也有年轻气盛的驾驶员想不通，有些被扣了分还来闹意见。

　　“我跟他们说，不管怎么样，安全开车是首位的。一旦出了事，要算三笔账：精神账、经济账、压力账，人命关天，马虎不得。现在大家都慢慢习惯了，到了斑马线附近就减速，或者干脆停下来。”

　　因为车让人导致行驶时间拖长也有乘客来投诉过

　　由于司机斑马线上让行，有车队还接到过乘客投诉，说公交车开得太慢，耽误了办事。

　　比如，从翠苑新村到城站火车站的11路，设计时速单趟40分钟左右，现在常常要开1小时。如果路上堵，耗时更长。

　　“碰到这种情况，我们一般都给乘客解释，下了车自己也要走斑马线，当然希望司机能停车让行，还是相互体谅吧。”公交一公司服务热线工作人员小夏说。

　　得到大量行人的认可和支持后

　　公交司机心理上逐渐在调适

　　16路女司机罗微贞，开车20多年，经验丰富。她写了一份《一位老司机的安全行车心得体会》，车队在每个站房里都贴了一份，让大家学习。全文如下：

　　行车中，行人路前要小心，脚放刹车是必然，弯前减油脚踏刹，弯后加油人车稳。

　　遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻，超速行驶不代表你比别人技术高。

　　过积水路面慢点开，别溅着其他人。遇到斑马线要礼让，进出站多看反光镜，变更车道打方向灯。

　　自始至终，安全行车是最值得你骄傲和炫耀的。

　　罗微贞说，让行后，行人还会冲你招招手，表示感谢。这也让很多司机体会到了温暖和感动。

　　公交集团副总经理卢智宏说，“司机们从心理上觉得自己的礼让很受认可和支持，更多的驾驶员就会自觉自愿让行了。”