浙江在线08月19日讯
一段69公里的高速路，几乎成了集装箱车的“百慕大三角”。
这段路西起杭金衢高速公路，东至东阳与嵊州界止，这就是甬金高速的金华段。负责这一路段交通管理的，是高速交警金华支队四大队，大队长王黎徽心里一直被一组数据沉甸甸地压着：光是7月份以来，涉及集装箱车辆的严重事故就已经有7起，其中还有2起死亡事故，直接造成3人死亡。
这个路段为什么让事故如此高发？
最近，四大队所有的队员都做了一次“课外作业”，上路和集装箱车司机“走一趟”。昨天晚上，记者也和四大队的副大队长方英杰一起，坐上了一辆集装箱车。
司机吓一跳，交警“押车”平生头一遭
昨晚7点半，在甬金高速义乌东入口，记者和方英杰一起，挥手拦下了一辆集装箱车。司机李师傅是一位略胖的中年人，对于我们的搭车要求，他一开始显得有些惊讶，然后欣然同意了。李师傅已经开了6年集装箱车，遇到交警无数，但交警陪他开车，按他的话说，“还是平生头一遭。”
李师傅老家在江苏，妻子和3个小孩都在老家，他成了真正以车为家的人：驾驶室的后座，被李师傅改造成了“床”。说是床，也就是在只有半米宽的后座上铺上凉席，头顶上装了个小风扇。枕头边挂着一只小篮子，里面装着李师傅的洗漱用品。
记者坐的副驾驶室，是李师傅的“杂物间”。记者的脚挨着一只白色塑料桶，桶里放着一把塑料壳热水瓶。热水瓶用来从服务区打水喝，有了桶就能在服务区简单擦洗，算是洗澡了。桶的旁边，还摆着工具箱和一瓶2升装的洗洁精。这些算是李师傅的全部家当。
义乌至宁波的集装箱车辆主要以挂靠公司的形式经营，实际多为个人所有，其中驾驶员基本是安徽籍、河南籍。在当前竞争激烈的运输环境下，车辆单位、车辆所有人在为了追求经济利益的最大化，绝大多数集装箱车辆都只有一个驾驶员。不过也有部分驾驶员为了预防疲劳，带有家属在车上，真正的以车为主，暑期还有部分小孩子也生活在车上，特别是既是车主又是驾驶员的河南号牌的集装箱车辆，较多存在夫妻、父子、兄弟共在一辆车上的现象。
为了省油，烈日炙烤下不开空调
260马力的蓝色解放集装箱车启动，拉着40英尺的大货柜和我们，驶向宁波。
开过高速公路的人都知道，集装箱车行驶缓慢，在这么慢的车里坐着，却颠簸得像在骑马。为了省油，李师傅一般只开50码。“高速的最低限速是60码。”方英杰告诉李师傅。李师傅却自有他的一番解释：“不能开这么快啊，费油不说，集装箱车重量大，速度高了很危险。”
高速公路上，被阳光炙烤了一整天的柏油路面，依然透着伏天的余威。“空调没开？”方英杰问。“一般不开，开空调一个小时要多花20块钱油。”为了省油，李师傅在行驶途中很少开空调，停车休息时也只开几分钟将车内打凉就马上关掉。
“前几年开车，每月能有八千元左右的收入，但一个人开车比较辛苦，通常车主会花两千多元聘请一名副手，可以轮换着开。”方英杰告诉记者，随着近几年运输竞争的逐渐激烈，车主的利润大幅下降，于是车主通过只聘用一名驾驶员，根据运输的里程采取费用包干。
以李师傅北仑往返义乌为例，车主确定了北仑到甬金高速的蔡宅的过路费380元，以及较为精确的往返需要的140升油费。省出来的钱，就是驾驶员自己的钱了。在生意好的情况下，李师傅的月收入也只有三千元左右。
同时，车主的利润也只有三千元，“车主宁可把车卖掉，也不会再雇一名司机。”李师傅告诉我们。
平均每天睡眠不足5小时，与交警聊着聊着打起嗑睡
“晚饭吃过了吗？”方英杰问。“没有，等到前面服务区买点东西，填一下肚子。”李师傅下午3点在义乌海关排队，等待报关、封关，一直到7点多才上路。从义乌到宁波北仑港口，纯粹的开车时间只要6、7个小时，按理说李师傅能够很好地休息。但是在港口和海关等待的时间却挤压了他的休息时间，李师傅告诉我们，一般情况一下，他一天只有5小时可供睡眠。
“集装箱驾驶员疲劳驾驶现象普遍。”方英杰告诉记着，“在前几天的一次随车跟踪调查时，我发现前面一辆集装箱车的行驶路线出现异常，应该是疲劳驾驶了，就提醒了开车的王师傅，连续的变化远近灯光，并长按喇叭，才把前车的驾驶员唤醒。可没过多久，我发现王师傅反应变慢了，回答也变得简洁了，当我看着王师傅的眼睛时更是吓了一跳，他的眼睛已经眯了起来，眼神迷离。我们在不停地交谈，王师傅竟然还是打起了瞌睡。”
几乎所有的集装箱车辆的驾驶员，都是处于疲劳驾驶的状态，几乎都是每星期连续跑5、6天，每天睡眠只有5小时。
答案：疲劳极点恰在此段路途来临
“在这样的生活环境下，集装箱车辆驾驶员又如此大工作强度，无法不存在身体极度疲劳的状态。同时，集装箱车从义乌出发，开到金华段时，对司机来说，疲劳度恰好到了极点，所以导致事故频发。”经过了好几次这样的换位体验，方英杰感到作为交通管理者的压力：“作为交警部门，我们尽可能提供服务措施，主动地干预疲劳驾驶的现象。”
“在义乌至宁波的甬金高速路上增设港湾式停车带，为车辆提供临时检修，以及驾驶员的短时间休息。高速隧道内安装大功率的感应式声光报警器，对过往的车辆进行视觉、听觉的警示，主动预防疲劳驾驶；建立集装箱车辆信息管理台账，加强对集装箱车主及运输企业的监管等。这些对于预防疲劳驾驶、确保平安畅通，都将起到积极作用。”王黎徽大队长这样说道。
“集装箱运输作为义乌对外贸易的陆地运输主要支柱，对于集装箱运输过程中的管理关系到社会多个方面，这还要社会多个部门共同努力，才能在‘黄金通道’上走得更平安顺畅。”义乌交通领域的业内人士分析。
