一些紧闭的钢材贸易公司的大门已被贴上水电费催缴通知单。

摄影 金轲

　　库存78万吨，数字每天都在增加。

　　8月份以来，国内钢材现货价格的连续暴跌，已经让杭州的钢材库存达到了历史新高。目前，杭州螺纹钢库存的市值在20亿元左右，但仅昨天一天就缩水了6000万元。

　　75000吨钢材浮在运河水面

　　这几天，运河鸦雀漾码头的船老大龚盼盼总是焦急地在望着前方，他这条载满螺纹钢的船要去梁山码头卸货。在他前面的是一百多条满载钢材、要运往杭州各大运河码头卸钢材的船。

　　“已经停了两三天了，每天要亏损800元的银行利息和管理费。”龚盼盼说，这条船是他今年贷款130万造的，这次接了上海老板的任务，从安徽拉货到杭州梁山码头，想不到遇到了这样的状况。

　　“大半个月忙下来，200多艘滞留船总算减到了150艘。”杭州市港航管理局内河管理处义桥所相关负责人介绍，8月上旬开始，鸦雀漾码头被200多条船挤满了，其中绝大部分是运钢材的。

　　150条船，以平均每条船载500吨钢材计算，光鸦雀漾码头附近，就有75000吨钢材浮在水面上。

　　贷款“进货”的经销商扔下库存玩失踪

　　俨然，运河已经成了杭州钢材的“水上仓库”。

　　杭州市港航管理局内河管理处工作人员说：“运河附近的各大码头早已塞满载着钢材的船，除非有船出来，否则这边的船进去也卸不了货。像梁山码头，8月24日一整天只有6条卸完货的船出来。”

　　梁山码头是杭州运河大型码头之一，如今10多万吨的容量都已被挤满。

　　“这种状况已经持续了20天左右，每天只有几百吨钢材被运出码头。昨天大概运出了3000多吨。”杭州运河货物储存有限公司梁山码头副总经理沈苗水说，码头塞满钢材的状况，在历史上并不多见。

　　据浙江金属网数据显示，杭州钢材的日均成交量在6000吨左右，这只有以往的60%。

　　沈苗水说，最近钢铁价格的下跌让不少钢铁贸易商焦头烂额。有些经销商曾在7月份钢铁价格上涨时冒险贷款进了一批货，暴跌之后出不了货，造成资金链断裂。他们中的一些人玩起了失踪，留在梁山码头的钢材则被银行冻结起来。

　　近78万吨钢材“套牢”

　　从沈苗水口中得知，梁山码头的钢铁库存绝大部分来自于杭州最大的钢材交易市场——运河钢材市场。

　　面对烈日的烘烤和钢材价格的暴跌，杭州运河钢材市场显得了无生气，一些紧闭的钢材贸易公司的大门已被贴上水电费催缴通知单。

　　“高开低走，下午又跌了近一百块(每吨的价格)。”运河钢材市场一家大型钢材贸易公司的胡经理说，目前螺纹钢现货价格已经跌到3780元/吨，较8月初4600多元/吨的高点已跌去800元-1000元/吨。

　　胡经理透露，市场内有过半的商家是没有现货的“炒家”，这些“炒家”通常从他们公司进货，少则数十吨、多则数百吨，他们从来都是追涨杀跌。目前行情持续低迷，“炒家”纷纷收手，使得他们公司的销量也出现了下滑。

　　销量的下滑直接导致库存的增加，杭州运河各大码头都堆满了钢材。据浙江金属网8月21日数据显示，杭州螺纹钢、线材、热轧、中板等各类钢材的库存近78万吨，其中螺纹钢为45.76万吨。

　　钢铁贸易公司无奈继续进货

　　然而，这个数据仍在增加。

　　胡经理表示，江苏的沙钢、中天等大型钢铁厂都是杭州钢铁市场的供应厂家。一定规模的钢铁贸易公司大多与这些钢铁厂签订了长期的交易合同。尽管价格持续下跌，这些公司仍得每个月向钢铁厂购买4万吨螺纹钢。

　　“跌得太厉害，厂家会给我们一些差价补贴。但这弥补不了损失。”胡经理表示，目前，杭州螺纹钢的库存已经接近50万吨，市值可达到近20亿元。但是，仅昨天一天，这数字就缩水了6000万元。

　　永安期货分析师吴剑剑说，钢材的价格一直以来都是暴涨暴跌。今年4月至8月初,国内主要钢材品种价格较今年最低水平累计上涨了近30%。由于8月份是钢材的传统销售淡季，终端市场需求尚未全部打开，部分品种市场需求量萎缩，成交不旺，前期价格上冲太猛,都导致了钢价的大幅震荡调整。

　　钢材价格已经触底？

　　对于钢材未来的价格走势，胡经理认为，充满了不确定性。在他看来，国内的大型钢铁厂并没有停止生产。

　　据钢铁资讯机构“我的钢铁”的统计,目前大多数钢厂都在接近满负荷地生产。8月份统计的51家螺纹钢生产企业，96条生产线的产能利用率为94.6%；44家线材生产企业，65条生产线的产能利用为98%；29家热轧生产企业，46条生产线的产能利用为88.3%；27家中厚板生产企业，39条生产线的产能利用率为88.6%；16家冷轧板卷生产企业，38条生产线的产能利用为89.8%。

　　吴剑剑则认为，目前，钢材的价格已经接近了成本价，钢铁厂的利润空间非常有限，在接下来时间里，钢材价格下跌的空间并不会太大。

　　不过，据浙江金属网业内人士对本周华东建筑钢材价格预期显示，看跌的占46%，看涨的为11%。