浙江在线09月01日讯 “虽然我不知道杭城第一辆出租车在哪里，但可以肯定的是，我是杭州第一辆装计价器的出租车司机。”家住翠苑的徐尚义在说这句话时，言语间透着几分自豪。

　　昨天，早报刊登的《杭城第一辆出租车在哪里》一文，勾起了他当年的美好记忆。

　　老底子出租车用土办法算钱

　　徐尚义今年61岁，江苏人。1980年，他和妻子来杭生活，当年12月14日，他到“浙江省委交际处”上班，也就是现在的浙江外事旅游汽车有限公司。

　　“当时，交际处有30多辆小车，包括上海牌的、前苏联华沙牌的、日本皇冠牌的，最高级的是吉姆牌，相当于现在的奔驰，只有国家领导人才有资格坐。”他回忆说，这些车每天主要停在杭州饭店、华侨饭店和花港饭店门口，专供外宾用。外宾如果要出门，就跟宾馆服务台说一声，由服务台派车。

　　“以前因为没有计价器，算路费只能用土办法。”他说，出发时，先让外宾看清仪表上的公里数，到达目的地后，再给他看公里数。两个数值一减就是行车路程。当时物价部门的规定价格是每公里0.6元外汇券，两者一乘，钱就算出来了。

　　刚进单位时，徐尚义开的是面包车，1982年初，单位从日本进口了10辆带空调的皇冠。他开起了新车，车牌号是10—03214。

　　第一代计价器按键挺复杂

　　1983年春天的一个上午，徐尚义照常在华侨饭店外面候客，忽然公司来了电话，让他把车开回去，说是要装计价器。

　　“计价器是啥玩意？”他一头雾水。到了单位，一大帮人已经在等他了，其中两个还是日本人，手里拿了一个收音机大小的盒子。他一打听，才知道这就是传说中的计价器。只见技术人员在车里爬进爬出，先是确定位置，把原先的车载收音机拆了，然后安排线路走向。最后在车顶装了一个可以吸附的“TAXI”顶灯，前后忙了约4个小时。

　　当时的计价器有4个按键，分别是单程键、双程键、等候键和夜间键。也就是说，如果送一个客人从甲地到乙地，就按单程键；如果是甲地到乙地，再回甲地，要用双程键，还比较繁琐。

　　“当时，杭城的出租车都没有计价器，我是第一辆装的。那天下午，我的另一位同事也装了计价器，我们单位就装了两台。”徐尚义说。

　　1984年后，杭城的出租车逐渐多起来。1984年，杭州有了3家出租车公司。再后来，一些个体的出租车也陆续登场。出租车不再是只为外宾服务，而是走进了寻常百姓的生活。这时候，出租车的计价器才开始逐渐普及。