“算了，不喝酒了，来一打王老吉吧！”凌晨1点，在新华路一家饭店上，一位用餐者向同伴们提议，大家都没什么异议。
这样的场景，或许大家都不再陌生。对大多数人来讲，这只是习惯上的一点变化，而对不少人来说，这成了代驾作为产业兴起的一个信号。
这次以杭州为代表的全国范围内对酒后驾车的严查，是不是会带来代驾产业的兴起？就像美国气象学家爱德华·罗伦兹口中那只在亚马逊雨林中轻扇翅膀的蝴蝶，足以引发一个月后德克萨斯州的一场龙卷风。
代驾产业，是不是正如我们想象得那么美呢？连日来，商报记者对此进行了深入的独立调查，结果可能会让很多蠢蠢欲动的创业者失望。所谓的商机，并不足以让代驾产业成功入主“代经济”，相反，如果我们缺少必要的理智，反而可能催生一个小样本的泡沫经济。
我们的调查对象主要为杭城的各大酒店。
红泥花园大酒店从2003年开始有了“酒后代驾”服务。酒店实行的是保安、代驾师傅二为一体的模式。每天大约有8位经过训练、考核的师傅轮班。总经理刘小英表示，请个“代驾师傅+保安”比单请个保安，每人每月工资要多500元。而“酒后代驾”要向顾客收多少费也是个问题。酒店从最初的免费服务，到之后只收取40元的“师傅回程打车费”。为此酒店在为客人代驾前，会与客人签订“酒后代驾”服务合同。合同上面列明相关责任条款。例如，贵重物品要与驾驶员交接，严格执行《道路交通安全法》，若出事故由驾驶员负全责，但造成第三方人身伤亡和财产损失，依法由车主承担经济赔偿责任等等。而来酒店消费的客人中，愿意选择代驾的客人却只占很小一部分。记者随机采访了几十名读者，他们均表示不会选择代驾。陈先生说，单位里一个同事的车就是让代客泊车员给撞了，因此他宁愿不开车去应酬，或者把车停酒店打车回家。倪先生则表示代驾这个东西变数太多，代驾过程中如果发生失窃、发生车祸、或者其他危及到人身安全的情况怎么办？代驾人员的素质、身体状况、当时所走的道路状况都可能是这些意外的诱因。
“抱青会馆”人员表示，如果驾车来吃饭的客人饮酒过多，服务员会询问是否需要免费代驾，一般“每周有一两位客人要求代驾。”而2007年就有酒后代驾服务的红泥花园，每晚提出需求的客人也仅两三个。
综合调查结果，我们可以发现，受警方严查酒后驾车的影响，用餐者酒后驾车的比例大大减小，但最后需要找代驾公司或者酒店代驾的人数并没有明显提高。大多数客人选择了打车或者干脆吃饭就不开车。
关键词：市场结论：代驾市场需求总体偏小
报告1
安徽人小李，今年28岁，已经是有5年驾龄的老司机了。不过劳动力市场驾驶员的工作一直是僧多粥少，前段时间他一直在为找工作发愁呢。最近交警部门查酒后驾车查得很紧，代驾司机出现在人们的视野。有媒体报道，杭州有一家饭店，最忙的时候，连厨师长都派上来兼职代驾。这又让小李重新燃起了找工作的希望——做一名专职的代驾司机。
记者陪着小李跑了一趟位于杭海路的杭州市第一人力资源市场。20多家职介所门口的玻璃橱窗都被巴掌大的招工信息贴满，不过真要从这些信息中找到“酒店招聘司机”的信息还真有点难。最后，只在俊杰、光阳等两三家职介所的橱窗中发现了两三条酒店或餐饮机构招聘驾驶员的信息。不过职介所的工作人员说，这些驾驶员要么是开送快餐车的要么是替老板送客户的，和代驾一点都不搭介。
小李不死心，决定上网搜罗各大餐饮机构的联系方式，然后主动出击，一家一家进行询问。
“你们公司需要代驾司机吗？”“我想应聘代驾司机，请问你们有这样的岗位吗？”……一个下午，小李先后给张生记、新香园、名人名家、金庸茶馆等10多家餐饮机构打去求职电话。“我们不需要司机”，“我们没有设置代驾司机这个岗位”，有的单位甚至连“代驾”这个词都听得一头雾水。
电话打得越多，小李就越迷茫，照理说交警部门严查酒后驾车之下，那些有车有应酬的人应该有越来越多的代驾需求，怎么想找个代驾司机的饭碗却是那么难呢？
“代驾司机是一个比较闹心的岗位，它存在很多的安全隐患。”雷迪森龙井庄园的杨小姐告诉记者，“酒店的驾驶员驾驶客人的汽车，就要保障人和车的安全，如果发生事故，那责任该落到谁的头上就很难说了。其次，即使驾驶员的技术很过硬，也很难对各种类型的车都驾轻就熟，这样反而不安全。”
其实酒店心里都有本明白账：目前杭州市劳动力市场内，一名酒店驾驶员或者泊车员试用期工资一般在1300元左右，正式聘用后升到1400元或1500元。现在用工规范的单位还要为员工缴纳”“五险一金”，那么酒店招聘一名驾驶员的成本已经接近2000元了，如果酒店还给员工提供食宿，那成本还会更高。
杭州市第一人力资源市场的负责人向明华主任表示，就算目前公安部门严查酒后驾车，劳动力市场酒店、餐饮企业对于驾驶员的需求也没有出现什么变化。而对于酒店来说，专门养一个代驾司机实在不划算，很多都是酒店保安或者泊车员兼职这个工作。
如果要把代驾发展成一个成熟的产业，专业的产业工人，也就是专职代驾人员必不可少。但从调查的情况看，目前专职代驾人员供求两低。代驾作为一种衍生服务尚有生存空间，但要成为一个产业，还有很长的路走。
关键词：产业工人结论：专职代驾人员供求两低
报告2
中国电信114最新数据显示，全杭州记录在案的代驾公司仅杭州多多陪驾有限公司、尊诚汽车租赁公司、安驰汽车代驾公司三家。
2004年，借着刚实施的《道路交通安全法》严惩醉酒驾车，出租车司机陈大可开出杭州第一家专业代驾公司，不过，一个多月中，做了大量宣传的他，却没有接到一笔“酒后代驾”业务。
记者联系了尊诚汽车租赁公司的电话，这家公司的符小姐介绍说，杭州目前做代驾服务的主要是汽车陪驾公司和汽车租赁公司。陪驾公司主要针对刚刚学出驾照的“菜鸟”，而租赁公司往往是针对外地游客的。
“就像我们公司目前主要经营的业务是针对外地来杭州旅游，又不熟悉杭州线路的外地游客开设的。都会事前先签协议，100元一天。虽然近段时间，找上门来要求酒后代驾的客人不少，双休日的时候一天能接到四、五个这样的电话，但我们却不太愿意接这样的生意。”
有生意上门居然不做？符小姐告诉记者：“代驾一趟往往是一、两百元的小生意，而来找代驾的一般都是名车，或者车主是很有身份的人。要是车子出了问题，或者车上的财物发生了遗失的情况，就说不清了。”
“真正限制代驾发展的原因是杭州没有这方面的政策法规出台。”符小姐表示，“我们一直在关注这个行业。杭州酒后代驾的气候还没有形成，据说在北京酒后代驾行业已经发展得很好了。他们是采用签合同，并预付服务费的方式。”
通过百度，记者联系到了杭州鸿昌陪驾公司的胡先生。他说，“鸿昌”从02年的上半年就开始了陪驾业务，但酒后代驾是从04年以后才开始的，然而，代驾的业务只做了两、三个月就经营不下去了。
胡先生说，市场并没有预期景气。
“待驾的生意是一阵一阵的。每当交警对酒后驾车的违章行为查处得比较严的时候，代驾生意就有一些；查处得较为松的时候，代驾生意又差下去了。”胡先生分析说，公司与顾客之间一般都不签署合同，行业并不规范，杭州的代驾市场还不成熟。
显然，要想赢利，代驾公司还任重道远。
关键词：赢利模式结论：要想赚钱很难
报告3
专家观点
泡沫，小心泡沫
浙江省劳动保障研究院院长陈诗达
代驾的行业存在着很多的不稳定性，想进入这一市场淘金的还需谨慎。
酒后代驾公司的一拥而上便是泡沫经济的典型样本。泡沫经济简单来说指某一个市场被高估了。过去我们对酒后驾车的管理并不严格，然而，随着防治酒后驾驶的规章制度的出台，人们慢慢地把酒后不开车变成了自觉行动后，待驾行业就会面临生存的危机。
蜂拥而上的代驾公司并没有足够的市场空间来做支撑，到最后只能由代驾公司自己来承担泡沫破灭后的风险。
想发展成产业很难
浙大管理学院教授胡介埙
代驾服务有它自身的特殊性。与其说是一个新兴的行业，倒不如说是一项衍生性的服务更恰当。如果作为一个单独的行业来看，“代驾业”的产品太单一、结构也太简单了。因此这就注定了它只能成为一项附加性的服务。
相关新闻
据统计，目前韩国约有10多万名代驾司机，每天约有近百万客户由他们送回家。而在欧洲，由于欧洲人偏爱饮酒，高速公路分布广泛，酒后驾车非常危险，一些政府曾明确鼓励“代驾”。
在美国，许多餐馆一旦发现顾客中有饮酒过量的驾驶员，就会主动要求他乘坐出租车回家，或者打电话叫政府专用车送他回家。
在澳大利亚，只需打个报警电话，警察就会将喝了酒的人送回家。对于报警者，警察还会感谢他们对于公众安全的关心。
