富阳市东洲街道虽然与西湖区接壤，但由于客运经营企业之间存在利益冲突，导致直达杭州主城区的公交车无法开通，搬迁到这里的杭州“退二进三”企业的员工和来这里买房的杭州人上下班颇为不便。记者从昨天上午召开的富阳市推进杭州至富阳公交一体化新闻发布会上获悉，随着杭州至富阳10月1日起实现公交一体化，途经东洲的富阳新南站至杭州城站新公交线路的增设，他们将从此挥别“乘车难”。

　　据了解，该市目前从事杭州主城区与富阳市之间客运经营的有2家企业和2家个体户，共69辆车辆，民营资本的加入弥补了国家对公共交通的投入不足，在一定程度上缓解了群众“出行难”。但随着社会经济的快速发展，“一桥、两口、三路、四动、五站”融入大杭州交通通道和富阳高教园综合体建设的强势推进，现有的客运经营模式、服务质量等与广大群众不断增长的交通需求之间的矛盾日益凸显。要求实现公交一体化、尽快实现公共交通与杭州的无缝对接、提高公交网络的覆盖率等的呼声一年高过一年，富阳市人大代表、政协委员对公交一体化的建议和提案一年多于一年，今年更被富阳市人代会列为一号议案。

　　“加快融入大都市步伐，率先实现由郊县向郊区的历史性跨越”，是富阳市委、市政府实现社会经济快速发展的战略选择，而交通是融入大都市的基础工程和先导工程。今年初，该市专门成立由市委书记徐文光挂帅的推进杭州至富阳客运公交一体化工作领导小组，并组建国有独资的富阳市公共交通有限公司，通过收购整合富阳进杭班线公交资源，实现进杭班线公交的五个“新”(成立新公司、开辟新线路、更换新车辆、实行新票价、推出新服务)目标。

　　据富阳市交通局副局长王祥清透露，杭州至富阳实现公交一体化后，运行线路将增加到10条，实际运力增加70%,且根据保本经营的原则票价普遍作了下调：富阳新车站至杭州城站的票价由原来的9元降为7元，富阳新车站至杭州汽车东站的票价由原来的去9元、回12元全部降到7元，新登汽车站至杭州汽车东站的票价由原来的去14元、回17元全部降到12元，其他富阳农村进杭班车票价均下调2元。杭州市民卡、月票尚不能使用。

　　富阳市还斥资3000多万元对69辆客运车辆全部更新，郑州宇通客车股份有限公司中标的新车型车身长11米或12米，双开门、低踏板，乘坐更加舒适、安全。农村支线考虑到路况、客源等因素，选择的新车型为车身长9米，39座，单开门。此外，为了方便乘客，部分线路的运营时间也有所延长，比如富阳新车站至杭州城站的首末班原来是3：20-21：00，改为3：05-21：40。