如不超载就亏本要跟交警打游击

　　汪化盛的老板是下沙人，做了很多年土方生意，手下有十多辆黄沙车。记者见到这位肖老板时，他声称不超载、不按现在这样子跑，没钱赚，他给记者算了一笔账：工地给我们的运价是每立方米18元，我们一车一般装13立方米的土方，差不多25吨，一车约240元，除去一车160元的运输成本，能赚个80元。但是如果按照这些车本身的10吨核载量，拉一车只有96元钱，要亏64元。

　　“没有一辆车不超载的，不超载就没钱赚。”肖老板肯定地说，一辆核载10吨的货车，通常要装20吨，甚至25吨。这已是行规了。“不超载亏64元，超载赚80元。车子总要装满的，没有装半车的道理。”

　　肖老板的车队，多的时候，一辆车一天能跑个十一二趟，抓得严只能跑七八趟，这几天只能悠着点了。为了节省成本，原来返回都是空车，现在他联系了别的工地，回来到附近的沙场带沙子回来。这样可以减少一点损失。

　　为什么价格这么低？肖老板苦着一张脸说，工程都是层层转包的，经过大老板、二老板的两三次转手，到了他们承包的车主身上利润已经很有限。如今恶性竞争现象愈演愈烈，为了争夺客户，他们的报价已经接近正常运输的成本价，低价揽活的结果，只能靠超载多拉来弥补。

　　超载抓得很严，怎么办？肖老板让司机和交警玩捉迷藏，乘着中午、傍晚交警吃饭的时候，或者后半夜，多跑几趟。而且这些车子的牌照都蒙满灰尘，看不清号码，“电子眼”也无可奈何。但是超载、超速的罚单还是免不了的，肖老板说他车上就有一叠罚单：“一个月五六张罚单总有的。”

　　像肖老板这样做土方的老板对交警的超载处罚一清二楚：超载一次罚200元，司机扣两分；第二次被抓住，罚300元，扣三分。司机驾驶证的12分扣完了，就得去上学习班。因此很多运输公司干脆把罚款计入运输成本，使超载成为一种常态。

　　交警一次200元的处罚，利用超载还可以扳回来，不过目前肖老板他们最怕被城管执法队员抓牢。如果没有工程车准运证被抓，要处2千元以上2万元以下的罚款，车子还要被查扣。这让他们有些吃不消。

　　采访中，肖老板的手机响了，白班司机问今天晚上还要不要和晚班的司机一起跑，肖老板指示：“跑，拉一车是一车。”