照章运输不赚钱这个“行规”需改变

　　在下沙高沙站附近的一个工地上，土方老板周邦富在工地上找项目经理论理，5天前周邦富的黄沙车因为没有准运证被扣了，工地怕耽误了工程的进度，就临时把活转给了汪化盛的车队。

　　周邦富一肚子火，尽管车要7天之后才能弄回来，但是到时他车回来了，活没了。

　　说周邦富是土方老板，其实他也是开黄沙车的，和别人不同的是，这工程车是他和老乡合伙买的。他和雇的一个司机轮流开，一个白班一个晚班，24小时运土方。

　　周邦富告诉记者，2007年4月，他和人合买了一辆载重12.5吨的货车，花了30万元，是用自家的房子抵押贷的款。他把车子挂靠在一个运输公司下面，挂靠费一年4500元。雇了一个司机，一个月给3100元工资。

　　9月10日下午，他的黄沙车因为没有准运证被查扣。按程序，大概要一个多星期才能把车开回来。

　　车子被扣简直要了周邦富的命，“生意做不来，各种费用还是要交的啊，司机的工资还得照给。一天就要亏五六百块钱，工地的活也没了，这次要亏大了。”周邦富不停地摇头叹气，说：“当初以为办证太麻烦，时间又太长，就想侥幸上路。早知道这样，还不如办一下。”

　　周邦富这辆车一个月养路费要交4900元，一年车辆年检、保险费要3万元。跑一趟油费要80元。还有轮胎，三个月要换10个轮胎，换一个2500元。还有换刹车片，两个月就上千了。一年养这辆车，成本总要10万元。

　　说起现在的行情，周邦富很无奈，前年他刚买车的时候，活还挺多的，那时候，一天毛利有1500元左右，一年也只能赚个七八万。没想到一年时间，市面上的车突然多起来了，为了抢生意，很多土方老板手里有七八台车，就愿意出低价揽活，车多，价格压低点还有的赚，像他只有一辆车，就不行了，今年抓得又严，日子难过了。

　　说起黄沙车的事故和整顿，周邦富觉得自己“买车是想赚钱，又不是想做杀手。关键是现在的行规就是这样。有没有办法让我们按照规定的不超载开车有钱赚，大家就不会乱来了。”