快速列车停靠在雁荡山站。

穿梭在群山中的甬台温高速铁路。

如三道彩虹的雁荡山特大桥。

　　 浙江在线09月19日讯 　“国庆节坐动车去温州吧！”近来，类似的话开始在杭州流行。

　　再过几天，甬台温铁路和温福铁路将正式开通动车组。从此，宁波不再是铁路末端，台州终于有了铁路，温州将成枢纽，左右逢源。

　　那么，这两条铁路都准备好了吗？本周，记者对“传说中”的甬台温铁路和温福铁路进行了一次探访。

　　甬台温铁路和温福铁路共同组成了我省的沿海铁路。整个沿海铁路浙江段北起宁波市，经台州市，南至温州市浙闽交界处，北端经萧甬线与沪昆线连通，南端同温福线、金温线相连。铁路全长351.68公里，设有宁波、奉化、宁海、温州南等19个车站。沿海铁路设计的客车时速是200公里，但预留时速超过250公里，是我省第一条高速铁路。据说在一次试运行中，动车最快跑到了292公里/小时。

　　有一句广告语说：“人生就像旅行，不在乎目的地，在乎的是沿途风景。”我省沿海铁路的特点，是桥多隧道多。隧道有73.5座，桥梁246座，其中最长的中雁荡山隧道有7971米；最长的宁波特大桥，超过1万米。桥和隧道的频繁变换，构成一道独特的风景。

杨梅岭水库特大桥犹如出水蛟龙。

　自然和谐的风景在铁路沿线时常能见。

　　宁海的杨梅岭水库特大桥，飞架在23米—27米的水面上，居高临下眺望远方，视野开阔，心情舒畅。位于乐清的定头港跨海特大桥，是甬台温铁路第一座跨海特大桥。桥的一边是乐清湾的内湾，另一边是一望无垠的滩涂，渔民三三两两在那里养海瓜子和蛏子，构成了一幅在滩涂忙碌劳作的优美画卷。

　　雁荡山特大桥是一座底下两个“拱”，上面一个“拱”，宛如三道彩虹的旱桥。因为与底下一条高速公路斜交，桥墩的跨度非常大，普通的混凝土梁用不上。聪明的设计师用了3500吨钢料，在这里造出了世界上第一个“叠合拱”桥。桥上蓝色的“拱”，与桥下大片黄灿灿的稻子，定会让摄影师们喜欢。

沿海铁路将给沿海村镇带来巨大变化。

人们在参观建好的岭头隧道。

　　目前，铁路沿线的各个车站都在作通车前的最后准备。今后，杭州到温州只要3小时左右，温州到上海只要4个多小时，温州到福州只要1个半小时左右。浙江人的出行将更方便！

　　浙江，将迈入高铁时代！