黄金周去灵隐，是很多杭州人和外地游客的重要节目。去过那儿的人对灵隐公交站都有深刻印象，挤啊。就那么块地方，5条公交线，最忙时一小时要运8000多人，这对现场管理确是个考验。

　　如今站还是那个站，硬件设施并没太多改变，候车出站能快15分钟。这个项目日前获省优秀质量管理小组成果发表一等奖，并报全国评选。

　　其中的秘诀就是细节为王。

　　-记者体验细节

　　百米之内9块引导牌块块有讲究

　　昨天我到灵隐公交站走了一遭，就想看看，我会不会在那儿转晕。

　　我先从灵隐路转入公交站的小道开始，一进入小道，迎面两条路。左边一条有两扇大门，里面停满公交车，右边一条是林间小路。一阵激动想往左边那条道冲。猛然看到大门两侧两块醒目的引导牌——“车辆出口，行人请往右边走”一个大箭头。(张琳说，以前没有这两块牌子，冲进去的人很多)

　　乖乖折回来，朝右边那条道走。还是有点犹豫：走林间小道会不会错啊？这时看到第三个引导牌“乘车请往右边走”。我心里定了。

　　再往前走十米，林间小道变成两条道。正在想如何选择，迎面看到第四块引导牌，上写“乘坐公交由此进”朝左大箭头，牌子上还写明公交五条线的起终点站。我拐进左边通道。(张琳说，这块牌子是关键的一块。其中心高度和人的视线基本持平，不用抬头就能看到。角度正对路人，非常醒目)

　　沿着箭头方向往里走。在护栏左侧看到第五块引导牌，上写“乘客出/入口。”

　　没走几步，护栏右侧第六和第七块引导牌，详细介绍地下候车室的通道对应线路。

　　再往前，第八块引导牌侧立在护栏右侧，上写“请乘客进入候车厅”。(张琳说，走的路有点长了，乘客会不放心，这块牌子就是坚定你的信心：马上要到了)

　　再往前二十多米，在地下候车厅入口处，有巨幅导乘图。这是最重要的。标明各通道对应的公交线和停靠站、票价等。

　　高峰时一小时运8000人人潮曾经把铁栏杆挤弯

　　灵隐景区一直是游人眼中的宝，但说到从灵隐回市区挤公交，不少人想起来只有一个字，累！

　　灵隐站位于灵隐寺入口东侧100米处，分地面和地下两部分。地面公交中心站内主要停放7路、Y1、Y2、Y13、K807等线路，地下候车大厅内开辟相应的5个通道，并依次排开。

　　这个站特点明显，据公交公司统计，春节、“十一”国庆等节假日，日客流量达10万余人次，早上7点至晚7点人相当集中。粗算一下，最忙的时候每小时运送约8000人。

　　抛除路阻因素，乘客排队上车时间仍需30分钟以上。公交一分公司二车队张琳队长说，以前曾发生过有人挤得胸闷昏倒打120急救，还曾发生过人潮涌过来，挤得铁栏杆弄弯。

　　一年一年游客人数不断增加，灵隐中心站的秩序管理日益凸显成为一道题。

　　怎么办？从去年开始，市公交公司专门成立课题组研究。

　　候车时间缩短的秘密在哪里？

　　调查和试验进行了大半年，来来回回走了无数遍，逐渐梳理出几条对策。

　　措施一：百米之内9块引导牌

　　这个课题的组长，公交二分公司的车队长张琳说，灵隐公交站地形有点特殊，引导很重要。以前引导牌少且不醒目，现在候车通道百米之内共有9块引导牌。目的一个，让你不会走错路。

　　措施二：最忙时推出“七级导乘”

　　以前站里也有导乘员，但咨询随意性大，现在的导乘服务更细更规范。

　　张琳队长说，遇重大节假日最繁忙的时候，在灵隐公交站至灵隐景区大门口沿途将设置“七级导乘服务岗”，如：离公交中心站250米、150米、100米处分别设置导乘2名，进行引导，并设置乘车指示，从进入中心站到上车；同时，为每位导乘人员配备便携式话筒、电喇叭等工具，回答乘客问询，让乘客以最快的速度乘上车，保持通道畅通。国庆期间至少有四级导乘，从候车厅到上车前。

　　措施三：地下候车厅设分流通道

　　以前的地下候车厅没有隔离栏，各线候车人都挤在一起。以后在国庆等重大节日期间，地下候车厅将专门设置7路车候车走廊，这一走廊再用隔离线分开，分为站队和座队。将客流量大的线路与其他线路区分，更好地实现分流。

　　国庆黄金周是真正考验

　　张琳说，今年五一小长假部分措施到位，效果不错。一名乘客从进入候车大厅开始排队到上车为止，剔除路阻等不可抗力因素，基本能在10-12分钟之间上车。张琳说，五一假期短游客相对少，国庆黄金周才是真正考验，预计15分钟内能上车(不路阻，站队)。

　　“公交优先”，还要“公交优秀”。在采访中，多位公交师傅提到香港公交，“香港道路资源很紧张，但公交却做到了忙而不乱，高效便捷。他们就是在细节和规范上下功夫。我们也是受他们启发。”