随着杭州地铁1号线车辆采购合同的签订，地铁1号线车辆的模样与特征也有了消息。记者了解到，地铁1号线车辆将选用B型车辆，车长19米、宽2.8米、高3.8米(含车轮)，4动2拖6辆编组，直流1500伏架空接触网受流。

　　车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。整车平均国产化率达到70%以上，牵引系统平均国产化率达到40%以上。列车运行的最高速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

　　据了解，这款车有五个特点：一是轻量。地铁车辆车体采用国际先进的大断面铝合金挤压型材的全焊接结构，在满足车辆结构强度的同时，能有效地减少车辆的重量，达到运营节能的要求。

　　二是绿色。比如车辆牵引系统采用国际先进的西门子公司的牵引系统，车辆制动系统采用克诺尔公司(KNORR)所生产的国际领先的EP2000系统产品。在车辆进行制动的时候，牵引系统能把车辆运行时的动能转换为电能反馈回电网，大大节约了电能的消耗。

　　三是安全。车辆的结构强度选用了目前要求最高的欧洲标准(EN12663标准)。为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤，所选用的车门在夹到异物后，能自动再开门，以保证乘客的人身安全。同时，在车辆的运行过程中，车载的信号系统能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故，等等。

　　四是人性。为了提高乘客乘坐地铁的舒适性，车上的所有坐椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人机工程学的要求进行设计。另外，除了在地铁车站安装残疾人设施(残疾人电梯等)外，车辆上还设有老弱病残孕专座和轮椅位。同时，车辆除提供语音报站信息外，还利用动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息。列车还可以通过液晶显示器播出实时的新闻、气象等电视节目。

　　五是智能。通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，做到了车辆在司机监控下的自动驾驶。另外，车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；车辆空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量；在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在25厘米以内，等等。