客运中心站公交线路示意图 邬雯雯制图

繁忙的客流让汽车东站不堪重负(资料照片)。 本报记者 董旭明 摄

　位于九堡的杭州客运中心站班车寥寥(资料照片)。
　　本报记者 董旭明 摄

　　浙江在线10月11日讯新旧更替，是一种自然规律。

　　1990年，当杭州长途汽车站从武林门搬到现在被称为汽车东站的位置时，设计日发送旅客流量为2万人次。那时，人们根本没料到偌大的东站很快也会超负荷运转，很快也会随着城市的发展而完成自己的历史使命——昨天，杭州市交通部门公布了杭州汽车东站整体搬迁的详细方案：继去年首批500个班次先期搬至九堡客运中心站之后，汽车东站大规模班线将于10月16日起开始陆续搬迁，2010年1月10日春运前完成整体搬迁，从此结束20年的营运生涯。

　　昨天，虽然是长假过后，但各地来往的旅客仍然把汽车东站塞得满满的。“这么多年过去了，随着城市的发展和客流量的飞速增长，汽车东站已经远远适应不了。”杭州长运客运站场有限公司相关人士表示，光10月1日，汽车东站的日旅客发送量就达到8万人次，平时的客流量也在2.8万~3.5万人次，大大超过了当初的设计量。

　　亲历杭州客运变迁史的陈钦炎，已年过六旬。他从1974年开始，就一直在杭州客运部门工作。改革开放以来，他先后担任过武林门汽车站站长、汽车西站临时车站站长、汽车东站站长、汽车北站临时车站站长。还参与了几大汽车站的筹建，见证了杭州客运的成长。

　　汽车东站的前身是杭州武林门车站。陈钦炎曾向本报记者回忆说，1987年，武林门汽车站已经容纳不下越来越多的客流，等车的人把队伍都排到了马路上。也就在那一年，担任武林门汽车站站长的陈钦炎受命去筹建杭州汽车东站。“那时的东站还是郊区，当时的新塘村附近。”为了这个当时号称“华东第一站”的汽车东站，陈钦炎和他的伙伴们整整花了3年多的时间，在1990年10月1日，终于让它开门迎客。

　　汽车东站当时的占地面积70多亩，候车大厅有2500个平方米，最重要的是，它实现了电脑售票。那时，全国只有山东一个试点实行电脑出票，汽车东站一开张，也实行电脑售票、电子显示屏、电脑检票一条龙，在当时也是最先进的。

　　不过城市发展的步伐实在太快，为杭州城市繁荣做出过贡献的汽车东站，在送客20年之后，也到了该和大家说再见的时候了。

　　到昨天，位于九堡的杭州客运中心，已经试运营了1年零1个多月了。

　　这个豪华现代气派的新客站，总建筑面积3.6万平方米，设计日发送旅客4.8万人次，最高可达10万人次。虽然离市中心有20~30分钟，但它的地位优势不言而喻：北临城市快速通道德胜东路，南临九沙大道，与在建的地铁1号线九堡东站零距离对接。去年9月6日，杭州东南西北四大汽车站的部分班车开始调整至客运中心站始发或补员，客运中心站开始投入试运营。

　　可惜的是，由于九堡距离市中心较远，加上当时相关配套还未完善，在过去的一年多时间里，客运中心站每天的客流量寥寥：除开业第一天送客248人，以及春运高峰时期的客流突破300人外，平时每天的输送人数仅有100至200人。这所全省最大的客运站基本处于空转状态。

　　而这一状态，将在几天后得到改变。

　　随着10月16日第二批27条班线370个班次的搬入，客运中心站必将一天天繁忙，充分发挥它应有的作用。

　　根据整体搬迁的原则，车站搬迁分步进行。

　　第一步：2009年10月16日前，搬迁发往嘉兴地区、湖州地区班线，共27条班线，370班次；

　　第二步：2009年12月1日前，搬迁发往绍兴地区、宁波地区班线，共35条班线，545班次；

　　第三步：2010年1月10日前，搬迁发往杭州各区县(市)、衢州、舟山、台州地区及江苏、上海等省(市)班线和所有补员客运线路，共80条班线，436班次。所有运行线路不调整、不增加、不减少，发班时间基本不变。

　　部分班车搬迁后客运票价将重新核定。本次东站搬迁涉及到嘉兴、湖州地区共27条班线，370个班次，其中快客班线11条，共301个班次，因车站地理位置的移动，一些班车的营运里程数发生了一定的变化，运距缩短约1至7公里不等。

　　杭州长运已经对中心站始发快客班线的营运里程予以重新核定，客运票价已作适当的调整，降价快客班次共164班，占总班次的54.5%。如杭州至海宁，原运距72公里，票价25元，进入客运中心站发班，运距缩为65公里，票价降为23元；又如杭州至平湖，原运距110公里，票价41元，进入客运中心站发班，运距缩为108公里，票价降为40元。

　　杭州客运中心出行不便，很多市民对此很关心。据了解，目前至客运中心站的公交线路有5条，途经2条。为配合本次搬迁，公交集团随后将增加这些公交线路上的班车密度，早晚发车时间基本与中心站同步，届时日发车班次将达近800个。(路线分布见右上图)

　　另外，客运中心设置公交小客车叫车服务点。为方便旅客站际中转换乘，杭州长运将对五站(东、南、西、北、客运中心站)间的站际接送车进行加密。东站至客运中心站接送车时间：东站头班6:00、末班17:30，客运中心站头班6:30，末班18:00，间隔时间将从原来的30分钟一班缩短到15分钟一班(高峰时10分钟一班)。今后还将根据旅客乘车需要作相应调整。

　　从1990年到2010年，汽车东站将和它作为杭州一级客运站点的20年生涯说再见，从此告别杭州市民。那么，它将何去何从？杭州市交投集团相关人士表示，完成整体搬迁后，杭州汽车东站的客运功能将会自然消失，至于原址会有什么更替，还有待政府规划。

　　10月16日搬迁至中心站快客班线一览表

　　班线名称　　　　　　日发班次　　　　 首末班发车时间

　　杭州—海宁　　　　　　 40　　　　　　　6:30　 19:35

　　杭州—海盐　　　　　　 24　　　　　　　6:25　 20:00

　　杭州—桐乡　　　　　　 40　　　　　　　6:35　 18:35

　　杭州—乌镇　　　　　　 16　　　　　　　6:25　 18:15

　　杭州—濮院　　　　　　 8　　　　　　　 7:25　 16:50

　　杭州—平湖　　　　　　 24　　　　　　　6:50　 18:35

　　杭州—乍浦　　　　　　 12　　　　　　　7:00　 18:00

　　杭州—新市　　　　　　 24　　　　　　　7:00　 18:50

　　杭州—嘉善　　　　　　 29　　　　　　　7:20　 18:40

　　杭州—西塘　　　　　　 4　　　　　　　 6:50　 13:50

　　杭州—嘉兴　　　　　　 80　　　　　　　6:30　 19:50