从10月25日开始，国内各大民航公司开始实施新的冬春航季时刻表。在这次调整中，除了对部分航班的线路进行微调外，多家航空公司还不约而同地增开多条国内空中快线，并在票价上大打“折扣”牌。有业内人士称，航空公司的这一系列举措，目的是为了与当前势头正猛的高速铁路展开一场客源争夺战。

　　高铁抢走部分航空客源

　　动车组越开越多，“铁老大”和航空界之间的博弈悄然展开。据去哪儿网显示，11月份，杭州飞往北京、三亚、重庆、福州等国内大部分地区的航班均有3折左右的特价票，有些地方甚至低至1折多。

　　某航空公司负责人透露，动车组的开通，抢走了部分线路的客流，特别是9月30日，杭州至福州的动车组开通后，原来相对比较坚挺的杭州到福州的机票价格开始松动，明显感觉到没有原来好卖了。

　　该负责人称，事实上，有动车组的几条线路上，航线上座率均出现了不同程度的下降。尤其是黄金周过后的淡季，这种趋势更为明显。

　　机票价格甚至低于火车票价

　　目前，从杭州坐火车到福州是4个多小时，坐飞机只需1个小时，从时间来看，飞机优势明显。但杭州到福州的价格却出现了“空地倒置”，以11月3日、4日为例，杭州到福州的机票价格最低仅为218元，而杭州到福州的动车组硬座价格为230元。

　　“高铁运行时间大大缩短，这对航空业的冲击最大。”一机票代售点的负责人说，从世界各国的情况看，高铁的建成对民航运输的影响很大。在日本，新干线开通后，日航停飞东京至大阪、名古屋的航线；在法国，欧洲之星快速列车占伦敦-巴黎运输市场份额的70%，BMI航空公司已经停飞了伦敦希思罗机场至巴黎戴高乐机场的所有航班。

　　该负责人表示，在这种情况下，机票打折无疑成了“法宝”，虽说部分航线机票价格和高铁价格基本持平，但航空的速度优势还是挺明显的。随着高铁开通的不断深入，很多老百姓对高铁的新鲜感弱化之后，在机票价格与之相差不多的情况下，还是有可能使上座率恢复到原来的水平。

　　增加航班密度以拉动客源

　　当然，看到危机的航空公司也已经为与高铁展开客源竞争绞尽脑汁。

　　10月25日起，国内民航正式实行新的冬春季航班时刻计划，多家航空公司宣布开通空中快线，其中国航开通了杭州到北京的空中快线，光国航一家每天往返北京就达到12个班次。

　　而其他航空公司也纷纷增加航班来抢占市场。如海航新增了三亚往返哈尔滨经停杭州的航班；东方航空公司新增了杭州往返厦门的航班；春秋航空公司新增了杭州往返沈阳的航班；深圳航空公司新增了杭州往返郑州的航班；四川航空公司新增了杭州往返重庆和杭州往返成都的航班。多家航空公司增加航线的飞行密度，形成了“空中巴士”的形态，使得在这场铁老大和航空界的博弈中，老百姓成了最大的受惠方。可以预见，今后人们的出行生活将越来越方便。 （据每日商报讯 实习生 楼安娜 记者 丁淑萍）