浙江在线11月05日讯 截至目前，市区城乡公交的政府收购工作已经完成60%以上，现已实现由国有公交公司经营的城乡公交线路上的车辆达120多辆，由于收购上来的车辆大部分达不到安全营运标准，不能上线营运，短期之内哪里找来这么多车投入营运？另外，新到城乡公交线路上的驾驶员紧急“受命”后如何知道第二天的线路该怎么走……这些问题的答案，晚报记者为你一一揭晓。

　　城市公交车“下乡”

　　“如果收购上来的车辆大部分能用的话，那就不至于影响到市区城市公交线路的运营了。”昨天下午，记者在市公交公司看到，偌大的停车场空荡荡的，以往停泊在这里的机动的车辆全出去了。市公交公司总经理杨德泉说，自本月12日启动市区城乡公交运营体制改革以来，市公交公司已为收购上来的城乡公交线路提供了74辆公交车，这其中有若干机动的车辆，但绝大部分是从市区城市公交线路上“抽”下来的，导致一些城市公交班次减少、乘客候车时间拉长。

　　杨德泉介绍，目前收购上来的127辆城乡公交车报废率在60%以上。随着收购工作的推进，所需车辆越来越多，目前的办法是“城市支援农村”，从城市公交线路上适当抽取车辆投入城乡公交的运营，同时立即新购车辆。

　　“从城市公交线路中抽取这么多车辆以后，一些城市公交线路车辆的间隔时间拉长了两三分钟。比如8路公交车，原来一共有12辆车在跑，抽走2辆后就只有10辆了，本来是6至10分钟一班车，现在间隔时间有8至15分钟。”杨德泉说，最近因此给市区乘客造成了一些不便，希望乘客理解，等下月底200辆新车到位，困难即可解决。

　　驾驶员连夜摸线路

　　“有时候晚上11点多才接到调车通知，半夜给驾驶员打电话沟通，一些驾驶员放弃照顾家中生病的小孩、老人，放弃自己的休息时间，立即赶到工作岗位上。”市公交公司第一分公司负责人说，在紧急接手一些城乡公交线路运营的时候，驾驶员们任劳任怨的工作态度令人动容，由于对城乡公交线路情况不熟悉，他们需要连夜开车去线路上进行摸底，以确保白天能准班准点安全运送乘客。

　　市公交公司第二分公司负责人介绍，很多城乡道路路况复杂，给驾驶员带来挑战，比如从汽车北站开往圣塘方向的141路，所经线路有一段路宽仅3.8米，转弯角度几乎呈90度，这种路况如果不事先了解，第二天的行车安全就难以保证。

　　市交通投资集团安全营运管理部负责人说：“驾驶员们工作时间拉长而毫无怨言，各分公司管理人员在人手紧缺的时候也当起了驾驶员，虽然这段时间都很累，但是大家永远把安全放在第一位。”

　　抽血后

　　连夜维修车辆

　　据了解，国有公交公司在接到城乡公交线路营运任务后，为了保证行车安全，会提前给车辆做好维修保养。由于很多时候任务下达时已经很晚，车辆检修人员必须连夜给第二天“上线”车辆做保养、维护。10月23日晚，市公交公司第四分公司职员张新会刚从嘉兴市中心血站抽取捐献造血干细胞的血样回来，就投入到了工作中。市公交公司第四分公司一负责人说：“23日晚上，我们要为第二天新‘上线’的131路车做维修保养，人手不够，我给张新会打电话，电话中他支支吾吾的，然后他说要我们等他一个小时。一个小时后，他来了，我见他手臂上贴着一块胶布，一开始他还不肯告诉我是怎么回事。我们后来了解到，去年8月份以来，张新会每个月都去义务献血一次。”

　　据南湖晚报 作者 周明丽 周天乐 朱静霞