图/ 郭媛媛

　　 浙江在线11月25日讯 开车上班，抢不到车位；下了公交车，还得走一段；自购自行车，太容易丢了——在城市人的生活中，这已司空见惯。还有人说，最头疼公交站点距离家或工作单位的“一公里”路，简直是个“交通盲区”。

　　不过昨天，记者从椒江区建设规划分局了解到，椒江市民或许可以先突破这个“交通盲区”，椒江区将效仿杭州，建立公共自行车系统。首期计划建设150个站点，作为试点，在春节前争取先建成二三十个站点供市民使用。

　　凭卡随点借随点放

　　公共自行车系统是指由政府成立公共服务机构、统一设置站点、配置自行车、供市民使用的一项公共交通服务方式。市民可限时无偿使用，通借通还。

　　椒江区建设规划分局公共自行车工作筹备组的梁辉在接受记者采访时说，从杭州、上海、武汉模式来看，发展公共自行车符合城市多方位发展的要求，既能给市民出行带来方便，又能很好地节约能源。这项服务一旦开展起来，可以弥补公交车出行无法“点到点、门到门”的不足，同时又能倡导市民爱上自行车、爱上绿色出行方式，以减少城市污染。

　　梁辉介绍，椒江区首期计划建设150个站点，据初步估算首期总投资约3000万元，每个站点约20万元。采取一次性规划、分步实施的方案，站点将覆盖城区主要居民小区、公共服务场所、购物场所、公交站点周围、广场公园等，各站点之间可随用随还。市民可凭借智能卡从租赁网点取出车辆，到达目的地后在另一网点存放，由智能识别系统识别和保存，存取车辆能在几秒种内完成。

　　按时归还免费使用

　　市民凭智能卡，在任何一个服务点都能借到自行车，之后可在任意一个服务点还车。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行车后，只要按时在下一个服务点刷卡归还，钱又会全部退到卡里。记者了解到，押金数额要视自行车的价值而定，椒江目前还没定。

　　梁辉说，公共自行车是公共产品，不能长期被个人占用。为了加快自行车周转，提高使用率，借用自行车将会有一个“免费时限”。也就是说，当过了这个“免费时限”时，系统就会自动从你卡中扣除延迟归还费。这个“免费时限”，目前也还没有确定。

　　大部分市民表示支持

　　据了解，椒江区建设规划分局在“无车日”那天发出5000份征求意见表，从目前收回的近4000份征求意见表上可以看出，90%以上市民支持建设公共自行车系统，且近40%有私家车的家庭愿意使用公共自行车。截至昨天上午9时45分，椒江建设网上的公共自行车网络公投中有713人参加投票，85%的市民表示支持该项工程。

　　“现在椒江汽车那么多，每天上下班交通都比较拥挤，要是有公共自行车，那我就不用每天开车上班了，这样不但可以锻炼身体，还能节省一些汽油钱！”家住椒江花园新村的陈女士表示，她家到单位并不是很远，交通畅通的时候10分钟就能到，但因经常堵车，途中常常需要半小时。

　　“有了公共自行车以后，我就不用每天等公交车了。”市民陈先生对公共自行车系统表示欢迎。同时，他还希望，公共自行车站点能点多面广，逐步向郊区延伸，真正方便市民出行。

　　据台州商报 作者 徐志礼