杭州“世纪大堵车”  资料图片

　　新华网杭州11月28日专电(记者 岳德亮)针对国内很多大中城市普遍存在“行路难、停车难”，杭州市近日启动了大规模民意调查，向党代表、人大代表、政协委员、市民代表、外来务工者代表等发放1.5万份问卷，公布了一揽子设想问计于民，寻求解决之道。

　　对于这一次由杭州市委、市政府主要领导“发动”的“治堵”行动，有专家指出，涉及公共利益的问题，公开向市民征求建议，反映了政府决策的公开。但是也有专家和网民坦率质疑，这会不会又是治标不治本？

　　领导“拍板”出招“治堵”

　　据杭州市政府法制办提供的数据，截至今年8月30日，杭州市机动车保有量为150多万辆，其中市区110多万辆，机动车分布密度过高，每年还仍以5万辆以上的速度递增。车辆剧增不仅带来了拥堵，杭州市政府法制办认为，随着工业企业的外迁，机动车排气污染已成为市区大气环境的主要污染源。

　　交通专家分析，“行路难”是因为新建道路增速远远跟不上汽车增长的速度。杭州每年都在更新道路，目前主城区新建道路面积每年的增速在7%到8%，然而道路资源依旧十分紧缺。

　　对于杭州市的交通窘迫状况，杭州市委、市政府自然心知肚明。“杭州停车位现在已挖到了尽头，形势非常严峻。真正停车难还没到，明年才是大考验！”据当地媒体报道，杭州市委书记王国平在11月初召开的停车新政推进专题会议上提出了“12条”设想(其中2条是由交警部门负责人补充的)。

　　在随后的11月中旬，杭州市政府常务会议审议了《杭州市机动车排气污染防治条例(草案)》。在会议现场，市政府主要领导就给环保部门布置了一个任务——分析杭州地区大气对机动车尾气的最大承受能力以及现况，今后的排放增量必须服从总量。

　　据了解，从11月下旬起，一些杭州市民陆续收到了一份特殊的调查问卷，你是否赞同杭州对机动车总量实行控制？你是否赞同早晚高峰在市区部分路段收取拥堵费……