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12趟动车组扩容为16节车厢杭甬3对动车组停运
明日起宁波动车组载客量翻番 4趟动车组延伸运行段
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   浙江在线12月14日讯 12月15日起,铁路方面将相继扩大多趟动车组的运能,12趟动车组列车均由原来的8节车厢扩大为16节,每趟列车的载客数量,将实现翻一番。

  “动车组运能增加了一倍,对公路运输来说,无疑是雪上加霜。”昨天,宁波公运集团的相关负责人告诉记者,宁波发往杭州的96个班次,随时面临转移至九堡客运中心站的可能。又遇上动车组扩容,这样的双重打击下,恐怕这个年关公路更难过了。

  部分列车停靠站移至萧山

  日前,上海铁路局宁波车务段发布消息,由于杭州火车东站将于2010年1月20日起封闭施工,为实现旅客列车平稳过渡,从2009年12月20日零时起,4对旅客列车的停靠站将由杭州东站移至萧山站办理客运业务,分别为宁波至阜阳K8388/K8387次;阜阳至宁波K8497/K8498次;阜阳至宁波K8499/K8500次;蚌埠至宁波5063/5064次。

  此外,部分列车的停靠站将有所变化。上海南至宁波D5583次增加余姚站;温州南至上海南D5552次取消三门县站,增加雁荡山站;温州南至上海南D5556次取消三门县站,增加宁海站;宁波至阜阳K8388/K8387次取消杭州东、增加萧山站;阜阳至宁波K8497/K8498次,阜阳至宁波K8499/K8500次,蚌埠至宁波5063/5064次取消杭州东站停靠。

  杭甬3对动车组停运

  部分列车改停萧山站后,无疑增加了萧山站的压力。

  由于容量有限,从20日起,宁波发往杭州的3对动车组将停运。

  据了解,3对动车组分别是宁波至杭州D5592/D5593次;宁波至杭州D5594/D5595次;宁波至杭州D5598/D5597次。

  12趟动车组运能“翻番”

  宁波车务段的相关负责人说,虽然宁波至杭州的3对动车组停运,但在运能方面铁路部门也做了积极的调整。

  为了缓解动车组运行的紧张程度,并从根本上解决春运期间乘车难的问题,从12月15日起,将相继扩大12趟动车组列车的运能,均由原来的8节车厢扩大为16节车厢,每趟列车载客数量由原来的611人增加到1222人左右。

  4趟动车组延伸运行区段

  同时,还将延伸4趟动车组列车的运行区段,即杭州至宁波D5591次延伸至苍南站终到,车次改为D5587次;宁波至杭州D5596次改由温州南站始发,车次改为D5588次;上海南至宁波D5581次延伸至温州南站终到,车次改为D5585次;宁波至上海南D5584次改由苍南站始发,车次改为D5586次。

  铁路部门提醒旅客,扩大为16节车厢运行后,由于2组动车组之间互不相通,旅客必须按照票面指定的车厢号上车,对号入座,以免造成不必要的麻烦。

  杭州汽车东站搬迁暂缓

  自甬台温动车组开通后,公路在台温线上的客流量下降了40%左右,福州方向更是“一败涂地”。此次,铁路在运能方面又加大了力度,让公路连呼“吃不消了”。

  据了解,前期杭州铁路把宁波到杭州的城际列车升级为动车组后,公路和铁路在杭州方向旅客的竞争便微妙起来。动车组二等座54元/人与公路班车57元/人仅相差3元,所花时间又基本相等,公路班车的惟一优势只有发车密度大。

  但如果线路搬迁到九堡杭州客运中心站,路上时间增加了1个小时,而从九堡到杭州市区,乘坐公交车还得1个小时,这不仅给旅客增加了出行成本,也给黑车带来了可乘之机。

  公运集团的相关负责人说,虽然宁波地区的客运企业正在积极与杭州长运方面沟通,暂缓了搬迁的日期,但目前看来,搬迁只是早晚问题。

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