浙江在线12月21日讯 据《青年时报》报道
萧山火车站售票窗口，没有出现排队的现象。目前正在使用的第一候车室，候车座位空了大半。
铁路杭州站党办主任高云说：“到(12月20日)早上8点半为止，调整的这九对列车，虽然已经预售了11天票，但一共也才卖出了456张。”
“这段时间是出行淡季，铁路运力并不紧张。此外，占大多数的短途旅客，也会选择其他车次，或者其他的出行方式。”马鸿说，“真正大考，要到下个月火车东站整体搬迁过来。”
第一候车室，就是原来的老候车大厅，墙壁已经粉刷一新，改造好的卫生间也投入使用了。
不过，在候车室内记者没有看到空调的影子。
“晚上特别冷，别说那些候车的旅客了，就连我们穿上大棉袄，都有些扛不牢。”一位车站保安说。
对照列车时刻表，记者发现，从火车东站搬到萧山的列车中有10趟是夜里发车的。
“老候车室原本有14台空调柜机，由于改造需要，1个月以前所有柜机全部拆除，将来要安装新的中央空调。”马鸿说。不过，何时安装仍是未知数。
“今年过年前估计是装不好了。”有工作人员私下里这么说，“春运要挨冻了。”
徐成明坐的是8388次列车，从宁波开往阜阳，和他一起在萧山站下车的人并不多。
“看票上写着萧山站，以为离杭州总不远。”一个拎着大包小包的女孩说。
“小姑娘，去哪里？”一个摩的司机上前搭讪。
“我要去杭州的。”她的神色有些着急，拿出手机想打电话。
“80块，保证送到。”司机笑着说。
女孩一听到价格，吐了吐舌头。“太贵了，哪里坐公交车？”
“不是应该是东站？怎么到了萧山？”徐成明对着电话大声说，他在石祥路一家混凝土厂开车，家里有事请了10天假，“我都晕头转向了，有公交车到厂里吗？”
在车站保安的指引下，他们走下台阶，在站前广场的公交车站里仔细查看起来。
同样，陈琳也是第一次“过江”坐火车。她在下沙一所高校上学，昨天乘坐533路公交车，直达萧山火车站。
“我特地网上查过了，下沙到萧山火车站比去杭州东站还要近。”陈琳要搭乘8388次列车，回合肥老家。“一路过来，非常顺利。”她说。
不过，回家的路对于重庆一个小伙子来说，就显得有些坎坷了。
小刘在昨天上午11点左右冲进候车大厅，来来回回转了两趟，又对了对自己手上的票，怎么没有这趟车？
他跑去询问工作人员，这才知道自己搞错了。
“你这趟车，还没有迁过来，还是要在杭州东站乘坐的。”听了工作人员这番话，小刘懊悔不已，“听说东站搬迁了，我特地想，既然要到萧山坐火车，怕来不及就打了一辆车，花了我70多元呢。”
在工作人员的帮助下，东站为他改签了车票。
301路公交车连接着武林小广场与萧山火车站，昨天是它第一次上路。
在等了23分钟后，9点36分，记者坐上了挂有大红绸缎的这路公交车，数了数，车上只有6个乘客。“今天人不多的。”司机殷师傅已经跑了第二趟了。
路线长达23.5公里，中间停靠20站，在上复兴大桥之前，城区里就开了45分钟。“走的都是闹市区，武林路、凤起路、中山路、中河路。”殷师傅说。
到达萧山火车站，已经是11点16分。
“要是堵车了，来回一趟5个小时都有可能。”他说，如果旅客要坐这趟车，肯定先要避开早晚高峰，再提前3个小时出门，才能确保赶上火车。
“今天一共配了14辆公交车，每隔15分钟发一班。主要是线路不忙，还出现了空车现象，我们都是实时监控的，客流一旦增多，会立即调派车辆增援。”杭州公交集团一分公司负责人说。
萧山火车站站前广场的公交车候车区域，一共有6条廊道。
最北边的2条，是开往杭州主城区的线路，中间的2条廊道是开往萧山城区及乡镇的公交线路，边上2条是开往下沙和九堡客运中心的线路。
不过，除了公交站外，站前广场的出租车候车区还在设置，社会车辆的停车位也要再划定。
昨天在火车站前候车的全是萧山出租车，他们对广场即将划分的杭州出租车候客专区和萧山出租车候客专区，有些不满。
“为什么杭州出租车可以到萧山载客，而萧山出租车就不允许去杭州设点营运？这实在有些不公平。”一位男司机说。
时报讯昨天中午12点15分，刚出萧山火车站的徐成明，手里紧紧捏着一张“宁波—萧山”的火车票。来杭州工作已3年，这是他坐火车到杭州第一次在萧山站下车。
昨天是火车“过江”第一天，整个萧山火车站的旅客总量为2800人，其中搬迁的9对列车输送的旅客，昨天还不到300人。
“搬迁第一天，萧山站还没感到任何压力，非常平静。”萧山火车站客运主任马鸿说。
>>>车站
真正的“大考”还要过1个月
没有空调的候车室很冷
>>>旅客
陌生的车站，让不少旅客手足无措
错以为所有火车都要“过江”
70元打车到萧山坐火车
>>>出行
杭州市中心发车的301路公交车
不堵车都要1个小时40分钟
萧山的哥有些不满 据记者 孙钥 蔡怀光
