浙江在线01月05日讯“现在生意不是很好做，赚的钱都用来填补成本了。”4日，一名的哥向记者大倒苦水，称如今油价居高不下，经营成本太高，让他有苦难言，“10年期的出租汽车经营权炒到近30万元，暂未核定期限的已经炒到60多万元啦！我拿到这辆车后，开始的几年都在为别人忙活！”

　　“出租汽车经营权私下转让行为近来呈量价齐升态势，导致新入行司机经营成本上升、负担加重，影响了行业服务质量和社会稳定。”记者昨日从市运管处获悉，管理部门将实施更加严厉的措施，禁止出租汽车经营权私下转让或炒卖。

　　开车几年依然“资不抵债”

　　“一般情况下每个月的收入有1万多元，除掉汽油费、汽车保养费、保险费、公司管理费等，实际月收入不到3000元，我还得用这点钱去填补买经营权的费用呢。”昨天上午，记者在城南路上搭乘了一辆出租汽车，与的哥李先生拉家常时，这名安徽籍男子边算账边倒苦水。他说，在所有的开销里，购买经营权的花费是最大的，最近他花60万元向别人买了无限期的出租汽车经营权，当时想着与其给公司或车老板开车，不如把经营权买下来，可这样一来，这几年里即使年收入达到10万元，他仍然是“资不抵债”。

　　李先生说，如果按政府招标投放的10年期经营权10多万元的价格算，还是有“钱途”的。可是在经过这样一道道转手之后，出租汽车的经营成本已经高了好几倍。

　　私下炒卖是“周瑜打黄盖”？

　　“明知道接受炒卖价是吃亏的，那你当年为什么要买呢？”面对记者这个问题，李先生无奈地叹了一口气：“出租车数量有限制，进出租车行业难啊，手里有资源的人哄抬价格，我们有什么办法？”

　　那么，这种炒卖经营权的行为是否合法？如果非法，为什么没能肃清？记者就此问题采访了市运管处相关部门。该部门负责人说：“为减少交通拥堵，稳定司机收入，政府对出租车行业的运力投放实行了总量控制。一些人看好这个行业，苦于没有机会，买证入行是最简单的办法。虽然法律法规不允许炒卖出租车经营权，但买卖双方私下交易，一个愿打，一个愿挨，公司和管理部门很难监管。”

　　523辆出租车

　　暂未核定年限经营权

　　为何有的出租车只有10年经营年限，而另外一些出租车却没有规定年限？该负责人也做出了解释。

　　“这是一个历史问题。1999年以前，单位或个人向政府提交申请，就可免费获得出租车经营权，这种经营权暂时没有核定年限，买辆车就可以了，不少人因此被吸引进来。”据他介绍，除此之外，目前出租车行业内还存在两种经营方式：一种是经营权属于公司车辆属于个人，1999年至2002年，公司拍得经营权，由司机自己买车，两者合作经营；另一种是公司拥有车辆和经营权，2004年我市提出公车公营，由公司招标获得经营权及购车，司机对车辆承包驾驶。

　　据了解，嘉兴市目前共有873辆出租车，其中523辆是1999年前获得经营权的，另外350辆是通过招投标进入该行业的。也就是说，我市共有523辆出租车暂未核定经营年限。

　　炒卖恶果不少

　　相关部门将严格控制

　　“政府宏观控制出租车总量，降低经营权有偿使用费，减免相关费用，是为了降低出租车经营成本，减轻经营者的负担，以便出租车为市民提供优质服务。但是少数出租车从业人员，把政府对出租车行业的减负政策，当作个人谋取私利的机会，不停倒卖出租车经营权或承租权，导致出租车经营权私下转让价格一路攀升，最后，实际开车经营的司机并未享受相关政策所带来的实惠。”

　　该负责人忧心忡忡地说：“出租车经营成本太高，势必会减少司机的预期收益，影响从业积极性和行业服务质量，最终影响到行业的稳定和健康发展。”

　　“下一步，运管部门将要求各公司采取更加严格的措施，控制出租车经营权私下转让，同时我们再次提醒，私下转让出租车经营权不合法。”该负责人说。据了解，运管部门已开始检查各出租车公司、承租人和从业人员，对有问题的公司要求其整改，以进一步规范出租车经营权，严格控制行业潜在经营风险。

　　据南湖晚报 记者周明丽