这本是一起普通的学员撞车事故，没想到一查，带学员上路的“教练”居然是无证上岗，而且是才拿了半年驾驶证的冒牌教练。日前，杭州江干区人民法院受理了这样一起道路交通事故人身损害赔偿纠纷。

　　“教练”居然还是实习驾驶员

　　2008年，小段被公司派往杭州培训，他便抽空与杭州江干区众安机动车驾驶员培训中心签订培训协议，并跟着中心指定的余教练开始学车。

　　有一天，余“教练”指挥，学员方先生开车上路。由于技术不到家，车子突然撞向路右侧机非隔离带的路灯杆，造成同一车上的小段右肩关节受损，达十级伤残。

　　交警认定，余“教练”负事故的全部责任。于是，小段请了律师，到杭州江干区人民法院同教练余“师傅”及驾校打官司，提出11万余元的赔偿。然而，在庭审过程中了解到，余教练2008年1月16日才领到驾驶证，从没有参加过教练员培训和考试，也就是说余“师傅”自己在驾驶员实习期内就上路教学员了，更不要说具备什么教练资格了。

　　根据中华人民共和国交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》，小型汽车驾驶操作教练员须具有五年以上安全驾驶经历。那么，才拿了半年驾驶证的冒牌“教练”，怎么就有模有样地教起了学员？众安机动车驾驶员培训中心负责人说，余某并非培训中心的教练员，也不是中心职工，而是中心一位教练员的弟弟。事故当天，余某在培训中心并不知情的情况下为哥哥代班，才闯下了祸。

　　在法官的调解下，原被告双方达成一致签订协议，由驾校及余“师傅”赔偿给段先生85000元。

　　管理难题“挂户”首当其冲

　　承办这起案件的法官指出，虽然这只是一起个例，但是目前驾校存在管理松懈的情况要引起重视。而一驾培行业的资深人士则直言：说到驾校的管理问题，如果都是直营车，那还好办，如果碰到挂户车，局面就变得混乱了。

　　该资深人士介绍，目前杭州市场上的教练车(小车)主要有两类：一类是驾校自己经营的，俗称直营车；一类是有一定驾驶培训能力的车主，将所购的车辆挂靠在驾校的，俗称挂户车。

　　据了解，杭州目前有100余所驾校，除了少数几所全直营颇具规模的驾校之外，八九成的驾校都有挂户车存在，某些驾校甚至就以挂户车在撑门面。

　　挂户车的学员全部由挂户车主自主招生，只是由驾校统一报名考试而已。挂户车主每年交给驾校一定的管理费用，其他的驾校就很少管。“自由！”一位驾驶教练谈起挂户车时说，“驾校只管收管理费，别的基本管不着你。而我们这样的直营车，车上不但有GPS定位系统，现在还开始装起了摄像头，被看得牢牢的。”

　　挂户车已在清查之列

　　谈起影响挂户车的杠杆，还是一个“钱”字。

　　杭州某知名驾校的一名教练员给我们算了一笔账：以一名学员交纳3800元学费计算，交给车管所进行理论考试的费用近1000元，剩下的2800元，全部由驾校来分配，教练能拿到手的也就四五百元报酬。如果碰上老大难的学员，这个收入就更可怜了。但如果是挂户车，一年上交给驾校的管理费在一万二到一万八，除去1000元理论费，油耗则是能省则省，剩下的都是自己的钱了，一般一个学员挂户车教练可以挣到1000元左右。

　　有些有实力的车主，手上有两三辆车，他自己顾不过来，就聘请别的师傅来教。因为驾校管不着，这个师傅的资质问题就容易藏猫腻。“现在场训中，请有驾驶经验但尚未考出教练证的师傅来监督的情况还是挺多的。”一业内人士说，考一张教练证两三千元费用，一年考两次，有些师傅等不及考试就先来场地带学员了。而从杭州几家知名驾校了解的情况看，教练资源尚存在缺口，尤其是好教练更为抢手。

　　不过挂户车的日子接下来不会太好过了，因为杭州城东、城西两个稽查处从去年开始清查挂户车，每个月都要清理掉一批。本报在此提醒正准备学车的人们，签订培训合同时，应全面了解驾校及教练员的资质情况，尤其是教练的上岗证。