一位师傅修了十多年的自行车，生意越来越难做。

　　浙江在线01月26日讯这几天杭州还是有点冷，50来岁的蒋尚学依然每天一早赶到位于翠苑一区东大门的修车铺。北风吹得他直跺脚，可比北风更让他心寒的是生意的清淡。“从早上7点到现在，才修了一辆自行车。”蒋尚学说。此时，时针已指向下午3点半。

　　A.配钥匙补鞋开锁修车铺干起兼职

　　来修车的是一位大伯，他推着一辆布满灰尘的旧车，要装个链条。“新自行车容易被偷，很多人几次被偷后，就不大愿意去买了，干脆坐公交车或者骑公共自行车。”蒋尚学说。

　　自从自行车修理的生意冷淡后，蒋尚学特地花了一千块钱，去学修电动车。“学点知识，混口饭吃，没办法，家里四口人，都得吃饭啊。”他摊开已经龟裂的双手，给记者算了笔账：他们一家四口挤在十几平米的一间房子里，房租每月500元，水电费150元，儿子学校的伙食费135元，这样每个月的必要开支就是785元。

　　为了维持生计，两夫妻现在补鞋、修车、配钥匙、裁缝都做，但每个月也就赚一二千元钱，“我认识的几家修理铺，没一个说今年生意好的，连零件批发商都说今年生意少了。”

　　上午9点左右，记者来到杭州宝善桥锁店，闲着无聊的店主顾荣兵正在玩电脑游戏。顾荣兵说，他现在的主要业务已转向了装锁、开锁、换锁以修配各种锁具，只要一个电话就上门服务，修车已成了他的副业。

　　在翠苑四区，年近60岁的鲍有顺一边换轮胎，一边感叹。店内挂着的零部件所剩无几，只有店门口那块“修车”的牌子提醒人们这里是一家修理店。“你看，现在配钥匙是我收入主要来源，修车只是顺带干干的，今天就只修了一辆。”

　　B.修自行车的幸福时光曾经日进150元

　　顾荣兵来自江苏泗阳，从1994年至今，他已修了16年的自行车，2000年还曾因抓歹徒被评为“杭州市见义勇为勇士”。他的店门口，挂着“居家养老服务点”、“拥军优属优抚服务点”、“长庆街道便民服务点”、“96345特约商户”等牌子。由于服务好，价格又便宜，他的修车铺远近闻名，来他这里修车的人特别多。曾经有一位老顾客搬迁到三塘后，还专门找他来修车。

　　说起过去的好时光，顾荣兵充满了怀念。“10多年前，我的修车铺一天能赚上100来元呢，一个月赚3000多元还是蛮笃定的。要知道，那时候，一般杭州人上班每个月的收入也就2000元左右。”

　　即使是两年前，顾荣兵每天修自行车还能赚上150多元。从2000年开始，他还搞起了开锁的副业，3年前又增加了修电动车、换电池的业务，日子可谓过得红红火火。顾荣兵一家就住在一家单位宿舍前的小平房里，虽然面积只有八九平方米，但他“兼职”给这家单位的职工宿舍看门，每个月有600元的固定收入。

　　他说，变化是从去年开始的。随着杭州公共自行车的兴起，顾荣兵的修车生意一落千丈。现在，他一天修车还能赚50来块钱，比起其他修车铺来说生意要好得多，但也只有过去的1/3。

　　50多岁的赵况生师傅住在胭脂新村，他的修车铺就开在家对面，冬天的营业时间是早上7点半到晚上7点，夏天则延长到早上6点到晚上8点。赵师傅已修了10年左右的自行车，他说，两三年前，他的修车铺每天还能赚100元钱左右，而且他的修车铺是天水街道的便民服务点，也不需要交租金，日子过得还蛮滋润。

　　现在，赵师傅一天能赚五六十元，已经算好的了，一个月的收入也只有1500到1600元。“夏天的时候生意还好些，能做到2500元左右。现在的这点收入，只够交交电煤气费和日常伙食费。”

　　C.杭州一半修车铺关门谁挤走了他们的生意

　　那么，究竟是什么原因造成现在的修车铺生意滑坡呢？

　　顾荣兵认为，最直接的原因是现在杭州公共自行车越来越多，网点也越来越多，许多人觉得骑公共自行车挺方便，而且只要时间控制在1小时之内，根本不需要付租金。

　　这一说法，记者在公交集团这里得到了认可。杭州公交集团客运部副经理翁军介绍，杭州目前的公交自行车数量已达到5万辆左右，网点数达2000个左右。随着公交自行车的进一步发展，普通市民出行也会更加方便。

　　另外，顾荣兵觉得，自行车维修费用10多年、20来年一直没怎么涨，明显跟不上物价上涨水平，也使得修车收入难以增加。他举例说，自行车补胎20来年前是2元/次，现在还是2元/次；自行车打气0.2元/次也是多年没变。倒是因为配件涨价，维修费也趁机提点价。比如说以前一只内胎的批发价是5元，换内胎收费8到10元；现在内胎涨到8元，换内胎就提到了15元。

　　顾荣兵估计，现在杭州已经有一半左右的修车铺关门歇业了，大部分人都已经转行或准备转行，当保安、修鞋、回老家的都有。张建环就是其中的一员。今年46岁的他7年前从河南老家来到杭州，干过水泥工、送货员。3年前，他开了个修车铺，生意好得一个人根本忙不过来，一个月能赚3000来块钱。但现在，他跟着一个老师傅学补鞋，干起了修鞋的行当。“现在一天顶多也就赚三四十元钱。我老婆也给别人打工，一个月980元，两个人的收入刚够日常开销。”

　　在骆家庄修了多年自行车的郭师傅，同样面临改行的命运，因为他租用的修理铺到期了，而自己根本没有钱再续租。“年底我就得搬了，我打算回老家养鸡。以前还能赚几十块一天，现在只能赚10多元，不用说房租了，连吃饭都不够。”郭师傅感叹。

　　杭州公交集团公共自行车公司副经理陶学军告诉记者，公共自行车发展以来，他们公司已陆续招聘了100来名维修人员，其中大部分是各个社区的“4050”人员，以杭州本地居民为主；也有部分人以前是开修车铺的，但数量很小。今后如果招聘维修人员，也是以社区“4050”人员为主。