浙江在线2月8日讯 现在全世界都说要低碳，要节能减排，所以咱们浙江也在推行节能减排的举措，公交部门就不断引进新型混合动力公交车，可是最近我们接到大家的反映，说杭州今天正式运营上路的一批混合动力新公交有很多不令人满意的地方，比如噪音大、空气不好、而且震得厉害。究竟是不是那样，记者要去亲身体验一下！

　　新车跟老车究竟有啥区别

　　乘客：“味道不是太重。我就此刻有感觉。”

　　“空气的话，开空调是闷的，其他的别的没有了。”

　　“震动？和平时感觉差不多。老人的话可能会有一点(感觉)。”

　　耳听为虚，眼见为实，记者坐到了最后一排的位置上进行体验。

　　这个位置，就是车的泵，所谓发出最大声音的地方。记者感觉到，跟前面座位的区别还是有一点的。

　　我们对车上的乘客进行采访，发现乘客的意见并不相同，有些乘客觉得现在这个声音的分贝是能接受的，气味有一点，但是因为是新车也能理解。不过，对这种新型的混合动力公交车大家还是有不少疑问的，比如，这发动机是不是真的有些不一样，它的工作原理是什么，这样的震动算是正常的吗？还有什么可以改进的地方呢？它的优势到底在哪里呢？

　　新型动力公交车是杭州为了节能减排目标，专门购进的新设备，带着刚才的这些问题，我们的记者一路和司机聊着，来到了杭州公交三公司。

　　车子坐着不震，用了啥新技术

　　记者问公交司机师傅，开这新车到底有什么不同的感觉？

　　司机师傅：“没有以前那么震了。”

　　说真的，这车上的感觉的确和原来有点不同，倒是有点像坐在船上，这到底用的是什么技术呢？

　　杭州公交三公司机务部主管姜云：“原先采用的是钢板减震，现在采用气囊减震，他减震效果很好，遇到坑洼地段也不会有太大的震动。”

　　气囊避震，难怪我们觉得在车上晃的时候有点想坐船呢？那这车到底是怎么节能减排的呢？

　　杭州公交三公司机务部主管姜云：“我们这个车是没有变速箱的，时速在22公里以下的时候全部是电力提供动力。22公里以上就是电力供应和发动机动力硬质连接。”

　　记者看到，混合动力新公交车的仪表盘也和原先不一样，是电子仪表盘，而且尾气排放也是O4标准。姜主管也说了，这一辆混合动力车就要花80万元，春节前公交系统还将投入运营100多辆。28路车首批运营有15辆，对于一些乘客反映有时候感到噪音比较大，他解释说，这的确有可能的，尤其是坐在后排的，因为车子后面的发电机温度达到80度的时候就不能工作了，为了避免发电机高温，一般是采用空调制冷的办法来解决，噪音较小，现在因为是冬季，气温低，加上新车气味有点重，所以就用通风的办法来控制发电机温度，这样通风的噪音就会比较大点。不过，应该在标准的范围内，也请大家谅解。