本报讯 俗话说，要致富先修路。如今，坐拥区位优势的海盐，通过大手笔投资，完成了交通建设的“蝶变”之舞。昨天，记者从县交通局获悉，2009年全年完成交通基础设施投资3.9亿元，为年初计划的130%，其投资额超过了之前两年的总和；2010年，海盐计划再投3.1亿元完善交通基础设施建设，为海盐经济社会又好又快发展添砖加瓦。

杭州湾跨海大桥建成之后，海盐一跃成为沪、杭、苏、甬黄金区域的区位中心和沪杭、苏甬双线交会的交通枢纽，形成至四城市1小时即达的交通网络。面对如此巨大的区位优势，海盐交通基础设施建设更是快马加鞭。

一直以来，嘉兴市区前往南北湖风景区和海盐县城没有高等级公路，往来较为不便。而在去年，随着嘉兴市区与海盐之间的首条城市快速车道——南北湖大道全线开工，无论是南北湖风景区还是海盐县城，前往嘉兴市区的车程只需短短30分钟，同时将对南北湖风景区旅游业一体化进程和海盐港区开发建设发挥重要作用。另一方面，海盐“北大门”的盐嘉公路拓宽工程完成投资2380万元，比原计划提前2个月建成通车，并被市交通质监站评为优良工程。

最近几天，嘉于硖航道桥梁工程建设如火如荼，将在春节之前全部完工，嘉于硖航道作为海盐首条高等级航道已经呼之欲出。在水路交通基础设施日渐完善的同时，海盐正在从内河时代走向更加广阔的海洋时代。一方面，浙江汇鑫海运有限公司两艘海运船舶先后投入运营，海运业实现了“零”的突破；另一方面，浙江林龙港口有限公司通过二级Ⅱ类钢质船舶生产企业认可，成为海盐首家海运船舶制造企业，其建造的5艘工程船舶已在今年1月先后下水，成为嘉兴市造船业史上首条自建海船。

而在2010年，海盐交通事业仍将投入巨资进行升级。“从本地交通发展形势来看，海盐的交通正处在‘大港口、大路网、大物流’三大建设的重要发展时期，应当牢牢抓住国家实施长三角一体化和‘建设大交通，实现大发展’的战略新机遇，加快建设步伐。”县交通局局长沈金山说。

南北湖大道二期除于城大桥外基本完成7.25公里的路基桥涵工程，计划投资8000万元；嘉绍高速公路百步连接线工程完成2.64公里主车道路基、路面及桥涵建设，计划投资2000万元；海盐至南北湖(大王桥至澉浦大桥)公路完成征迁及3.33公里路基开工建设，计划投资2000万元……有了沪杭、苏甬两条高速公路，加上杭州湾跨海大桥和正在新建的嘉绍跨江大桥，海盐要在2010年进一步加快公路建设，完善公路网络，利用其区位、交通条件，展现“两桥经济带”的活力，打造出一个个性化的滨海宜居新城。

而作为2010年政府实事项目，推进城乡公交一体化、改善市民出行环境已经提上政府议事日程。沈金山说：“汽车客运中心与市民出行息息相关，考虑到当前需要以及未来城市发展方向，海盐将在建设汽车客运中心的同时，建设一个公交换乘枢纽站，实现适度超前。”目前，汽车客运中心项目正在进一步规划论证当中，城南公交换乘枢纽站将于今年正式启动。