浙江日报北京3月3日电 如何看待丰田召回事件？如何应对汽车社会车与人的矛盾？今天，全国政协十一届三次会议开幕式一结束，李书福委员就与一大批记者侃侃而谈，话题始终不离汽车。

　　吉利的管理模式学的是丰田，吉利车型也大多靠近丰田车系。丰田大规模召回事件，对吉利有没有影响？

　　李书福说，以前吉利学丰田，现在发生了丰田召回事件，但丰田值得学习的地方还是很多的。作为汽车企业，我们要总结教训，分析研究为什么发生这些问题，关注丰田公司的应对方法，如他们在处理问题的同时，如何加强培训、提升管理、完善制度建设等，这些都可以为我们今后如何避免类似问题的发生提供参考。

　　“我国从‘自行车社会’走向‘汽车社会’，这一历史进程不可逆转。对石油的大量消耗和环保的压力，使车与人的矛盾日益凸显。在走向汽车社会的进程中，我们应借鉴发达国家的成熟经验，面对能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。”

　　李书福这次还特地准备了一份关于汽车社会的提案，提出4点建议：

　　一是建议成立中国“汽车社会”研究课题组，为中央决策提供第一手资料。

　　为在建立“汽车社会”的过程中少走弯路，政府应该及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标，把汽车作为战略产业，使之成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体，成为扩大内需持续拉动经济增长的重要动力，成为产业转型升级的带头产业。

　　二是建议充分考虑能源环境的制约因素，借鉴国际经验，及早出台强制性燃油经济性法规，给社会以强烈的节能和环保信号，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降。

　　三是发展公共交通与发展私人交通应并行不悖。各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式，给居民以出行方式的选择权。不能因为一时的基础设施不足，就简单地限制汽车消费。

　　四是市场竞争对于汽车产业和企业的成长具有不可替代的作用。

　　他认为，我国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决，而不是靠政府对微观经济的干预。政府担心汽车产业过度投资不是没有根据，但是应该给予汽车企业更大的自主权，进一步放宽审批限制。