本报讯　受益于去年刚性需求释放及购置税优惠等扶持政策的车市，今年1月继续火爆，当月全市轿车总上牌量达4971辆，然而受到丰田等日系车品牌“安全门”事件影响，2月一汽丰田、广汽丰田等品牌车销量都大幅下滑。同时不少车企纷纷提升2010年计划销量及增幅，这也导致目前市场上车价有所松动。

面对“召回门”消费者转投欧美车

昨天，记者从市汽车行业商会获悉，今年1月份我市轿车总上牌量为4971辆，其中上海大众、通用别克和北京现代排名前三，分别为504辆、345辆及328辆；而2月份我市轿车总上牌量为3243辆，其中上海大众为313辆，通用别克为279辆，北京现代为261辆。

“与去年同期相比，今年前两个月的汽车上牌量已有较大幅度的增长，但如果与去年最高峰——12月的上牌量6258辆的数据相比，前两个月尤其是2月汽车的上牌量出现较大幅度的下降。”汽车商贸园相关负责人认为，刚性需求在去年已充分释放是今年汽车上牌量下降的主要原因，“应该说去年的爆发式增长具有一定的‘非典型性’，在刚性需求得到充分释放后，今年的销售无法达到去年的疯狂状态，而近期丰田等品牌车安全问题也对销售成绩造成很大影响。”

对比一汽丰田上牌量，可以看到相比1月303辆的上牌量，2月这一数据下跌至172辆，跌幅达到了43%，而广汽丰田1月上牌量为105辆，2月为62辆，跌幅达到了近41%，均出现较大幅度下滑。“从目前的销售情况看，丰田‘召回门’确实对日系车的整体销量造成了影响，这也导致不少消费者转而购买欧美车，像别克、大众、雪佛兰等品牌车的销量在春节后依然保持了较高幅度的增长。”一汽车经销商表示。

车企纷纷扩产 坚挺价格开始松动

早在年前就开始看车的王先生终于在2月底下单购买了爱车，选在这个时候下单主要是因为车源充足以及价格松动，“像Polo、福特、荣威等几个牌子我一直在关注，我发现春节后一方面车源多了，除了一些特别紧俏的车型和颜色，一般都能提到现车，另一方面就是讲价的余地大了。”

春节前需要排长队提车，现在则是“立等可取”，各大车企吸取去年低估形势产量不足的教训，今年纷纷扩产。记者在2010年主流车企计划销量及增幅表中看到，比亚迪、长城、上海汽车等自主品牌2010年的销售计划同比增幅均达到100%，而东风日产、一汽丰田、长安福特等合资品牌也设定了10%～20%的销售增幅。

“一般我们认为当月销售量与库存量的比如果是1∶1.5，那么就在合理库存的范围内，但是目前许多车企产能大幅度扩张，整体销售并没有快速增长，下半年出现供大于求、库存积压的概率较高。”一汽车经销商预计，7月、8月将是今年销售的淡季，“届时一旦汽车库存积压，有可能出现经销商打价格战、割肉竞争的情况。”