浙江在线03月09日讯公交车靠站重新起步后，若要进入左转弯车道，容易影响其他车辆通行，也容易引发交通事故。3月6日本报报道了交警、公交等部门研讨解决公交大左转难，并提出三种方案后，市民也纷纷打进热线电话出谋划策。综合各种意见可以看出，三种方案均有支持者，其中第三种方案，即设公交专用道及专用信号灯认同度比较高。

　　市民杨先生说，他比较认同第二种方案，即将公交站点改在左转弯后。“虽然这对经常要坐公交车的人带来了麻烦，但安全毕竟是最重要的，公交车横跨几个车道实在太危险。”他还说，其实现在的人锻炼少，多走几步路去坐车就当是锻炼身体，也是不错的。

　　庆丰村的鲁先生则认为公交站台前移或后推都不错，可以大大缓解公交车横跨车道的难度。

　　而更多的人还是力挺第三号方案，觉得有必要设立公交专用信号灯。“现在道路越来越繁忙，解决难题的关键是各就其位、有序通行，而这需要对道路进行更精细的分工。”市民周女士说。

　　而拥有30年驾龄的陈先生表示，有时开在路上，也会碰到公交车斜插过来的情况，感觉很危险。“不仅为自己捏把汗，也为公交司机捏把汗，这简直是在考验司机的技术嘛。”陈先生说，公交车靠最右车道行驶，通过专用信号灯左转，可以解决转弯难的问题。

　　“但是也要考虑如何最大范围的利用道路资源。”陈先生认为，设在最右车道的公交专用道应该叫“左转专用道”，也允许社会车辆根据专用信号灯左转通行。此外，如果道路足够宽，车道足够多，最左的车道还是应允许左转。

　　而经常骑电动车的李先生则强调说，设立公交专用信号灯的时候，要充分考虑非机动车的通行。“在保证方便公交车的同时，也不能妨碍行人、非机动车的通行。”