昨天早上8点左右，正在义桥海事所办公楼一楼超市买早餐的船员张凤军听说马上可以通航了，兴奋地向自己的煤船跑去。至此，他已经在义桥海事所运河鸦雀漾锚地足足停留了8天，而与他一样同时滞留在这里的船员至少有1500人。

　　船舶滞留急坏船老板

　　连日的大雨，造成杭州境内钱塘江流域、京杭运河杭州段、杭甬运河及萧绍内河多处航段封航，1400余艘船舶滞留在杭州航区。而仅仅义桥海事所运河鸦雀漾锚地就滞留了600来艘船，张凤军便是其中一艘运煤船的船员。

　　3月1日下午2点左右，他跟着平湖“货01719号”货船驶离乍浦，前往桐庐三狮码头，第二天到了京杭运河杭州段时，得知钱塘江已经封航，他的船便靠在鸦雀漾锚地等候。谁知水位越来越高，到了3月4日，运河航道也封航了，周围的船越聚越多。

　　“本来我们3月3日晚上就可以到桐庐的，现在一等等了8天。如果行程正常的话，本来第二趟都可以回去了。”张凤军说，这一耽搁，船老板至少损失1万多元钱。

　　比张凤军更着急的是绍兴一家印染企业的押货员陈其林，他坐在船上，不停地张望。他告诉记者，2月28日他从上海跟着煤船押了500吨的煤准备到绍兴，眼看着家门口快到了，却因为发大水而封航了。这一停就是7、8天，厂里烧锅炉用的煤快没了，电话一个接着一个，快急死了。

　　船老大唐明良更是郁闷，他说，船上每天的人工工资、航养费等至少得花五百元，像这样将500吨煤从上海运到绍兴可以赚1万多元，耽误的这几天本来可以多跑一个来回了，这样算起来损失1万多元是毫无疑问了。

　　杭州航区昨天8时开始通航

　　记者昨天早上8时在义桥海事所鸦雀漾锚地看到，密密麻麻的船只把锚地和航道堵得水泄不通，海事艇艰难地穿梭其中疏通航道，给滞留船舶放行。

　　港航局内河管理处的沈亚军副书记说，自3月2日钱塘江封航，3月4日运河封航以来，杭州航区共有1400余艘船舶滞留，昨天清晨光是在义桥海事所运河鸦雀漾锚地滞留的单船就有519艘，再加上7支船队，船舶总量达600来艘。这是该海事所建成以来滞留船只最多的一次。以每艘船上有三个船员计算，像张凤军这样在运河鸦雀漾锚地停泊等候的船员至少有1500多人。

　　按照鸦雀漾锚地原来的设计，总共可停靠单船200艘左右，现已大大超过负荷。幸好昨天上午8时，杭州市内河水位已经降到4.20米,内河海事部门开始安排疏通航道，让空船和电煤船先行，到下午3时，已放行货船约230艘，其中120艘左右经船闸驶向钱塘江。

　　海事部门的工作人员预计，到今天早上，所有滞港船舶全部可以放行。 （据每日商报 记者 丁淑萍 通讯员 许建定 邓媛媛 金良贤）