温州网讯你见过这样的卡片吗？你能看懂卡片里的含义吗？一张充满暗号的卡片究竟有什么用途？经过一番探究，记者才明白，原来这种卡片竟然是“白卵车”车夫对付交警的秘密武器。

　　“白卵车”是个老话题了，但如今，这个老话题里冒出了不少新花样。3月25日，一名“白卵车”车夫竟当着民警的面挑衅性地打起手机：“×的!车被扣了!快叫一帮人来，把这个交警给收拾了!”随后，一伙“打手”蜂拥而至，围住了交警，幸好交警用对讲机呼叫，也搬来“救兵”，才解了围。由此可见，“白卵”车夫与交警之间猫捉老鼠般的“缠斗”趋向白热化。从中我们感受到现在的“白卵”车夫不是“一个人在战斗”，市区上千辆“白卵车”日趋集团化，他们组织严密，配置对讲机，相互间“信息”共享，时时掌握交警动态，使得“白卵车”横行于交警管理的空隙。若车子被交警拦住，他们则立即通知专职的“打手帮”前来助阵……

　　“不准打手机！”这竟是一句“白卵”车夫对交警说的话。

　　3月23日，交警在市区乐月街口拦下了一辆“白卵车”，车夫不服管理，大喊大叫，并打手机叫人。而后，三四个男子匆匆赶来，围住一名协警一顿拳打脚踢，等到交警的援兵一到，“打手”们立即做鸟兽散。

　　“白卵车”暴力抗法不是新鲜事，据市交警支队机动大队治安中队统计，在去年他们处理的治安案件中，有八成与白卵三轮车有关。但是从以往车夫随机性的暴力抗法演变成如今的“专职打手”到场助阵，着实让交警感到事态有些严重。

　　据市交警一大队一中队一名民警介绍，目前在温州踩“白卵车”的车夫互相熟络，并按照籍贯自成一派，而且各个派系里分工明确，有放哨跟踪的、有通风报信的，最近还新设了专门对付交警的“打手”，他们招之即来挥之即去，即时保护“白卵车”不被查扣。在“打手帮”里还盛传着口诀：“气势要盛，尽量不动手就让他们放车，真要动手就先打协警。”

　　昨天上午，在市交警支队非机动车管理所内，记者看到了一整箱对讲机，一共有200来只。交警介绍，这些都是从“白卵”车夫手中查扣来的，每只都价值200元以上，这里存放的只是一部分。从日常检查情况看，目前，市区有八成的“白卵”车夫都配有对讲机。

　　“白卵”车夫为何要配备价值不菲的对讲机？“这是对付民警检查的‘秘密武器’”，非机动车管理所所长倪志跃说。以前，车夫们就组成了一支“信息员”队伍，其中有老人，有妇女，他们负责对民警的去向进行跟踪，一有大批交警集合，“信息员”立即广而告之。后来，车夫用手机虚拟网的形式挨个挨个地通知，但手机需要一个接一个地拨打，传递“信息”不及时又麻烦，也难免会有疏漏。于是车夫将手机升级成了对讲机，在3公里内，关于交警的动态信息可以随时共享。

　　而且对于对讲机的使用，车夫也有内部“行规”。他们设定一个固定的短波频率，想要得到频率，车夫得每月缴纳10元钱，这10元钱，则是作为“信息员”的工资。此外，他们还印成小卡片，人手一份。卡片正面的内容为：“机子拿套号，全家都死掉(指一些车夫不缴信息费就擅自套用对讲机频率)。乱喊又乱叫，出门出车祸。看见不叫，车子被扣掉。合作愉快，共同发财。”而卡片反面则写着车夫们反侦查的“暗号”：“呼2平道就是16平道，呼13平道就是7平道……”

　　如今，对于交警的常规检查，白卵车夫“成竹在胸”，交警在西边扣车，他们在东边照样骑，只要随时保持对讲机畅通即可。对此，交警们反而变得“偷偷摸摸”，他们通常要采取改变集合地点、便衣、私家车出动等办法摆脱跟踪，再进行整治。

　　昨天下午，在市区人民路，记者拦下了一辆白卵三轮车，见车夫腰间果然别着一只对讲机。说起如何对付交警，这名车夫柴某来劲了。

　　柴某说，他是安徽人，听老乡说温州踩三轮好挣钱，就过来了。他们老乡一起踩三轮的就有30多人，为了对付交警，他们是有分工，有些在家没事情的家属就派去盯梢，有些轮休的车夫就负责“待命”。一旦老乡遇到“麻烦”，他们就去助阵，柴某说：“其实也没想打人，有时候警察人少，我们人多，就可以围住警察，其余的人趁机抢回车子。”

　　记者问，那老是提心吊胆地过日子也不舒坦吧。老柴不以为然，反倒给记者算了一笔账：“一般去工厂打工也就每月1000多块，我们在市区买一辆白卵三轮车是500块，稍微勤快点，一天能踩个90块，那一个月就是2700块，就算每个月被交警扣个两次车，也还剩1700，也比工厂上班工资高，而且工作起来还自由。”殷诚聪方刚

　　长期以来，“白卵车”成为一大顽疾，其危害性，我想不必赘述：安全系数差、在马路上东蹿西蹿，扰乱正常交通秩序……

　　然而，一些市民偏偏却对其钟爱有加，他们的理由很简单：出租车贵，公交车“不到步”。市民的需求恰好给“白卵车”提供了“土壤”。

　　作为职能部门，交警在管理中也不可谓不卖力，去年，我市交警就查扣了5万余辆“白卵车”，数目空前巨大。但如同车夫柴某所说的，骑“白卵车”既赚钱又自由，以至于一些外来务工人员老乡带老乡，纷纷“慕名赶来”，以此作为赖以糊口的职业。从而局面成了“车夫买车——交警查扣——车夫再买车——交警再查扣”的恶性循环。

　　如今的“白卵”日趋集团化，已呈现“组织型、信息型、暴力型”的特点，使得交警的执法难度更大了，牵涉到面更广了。看来，如何尽早结束这场旷日持久的“躲猫猫”游戏，让城市交通和谐发展，的确是考验城市管理者的一道难题。