“濮院汽车站离镇区繁华路段好远啊，为什么选址那么远呢？”“车站是很好，但就是去一趟太不容易了，公交车为啥不停靠、不进站？”“车站很豪华，也很大气，但人气不旺，旅客很少，有点浪费。”

桐乡濮院汽车站投入使用至今已有半年，车站设施齐全，在我市乡镇车站中首屈一指。近日，有不少读者致电本报反映，该车站由于选址偏远，停靠的公交车辆极少，车站投入使用至今仍冷冷清清，巨额的投资并未带来相应的收益。

“豪华”车站冷冷清清

3月26日，记者驱车来到了濮院汽车站。该车站设置有站前广场、停车场、发车位、售票大厅、调度室、微机售票系统等，设施齐全，环境干净、整洁，布局设置都比较合理。

或许因为雨天又恰逢客流淡季，在当天下午3时35分左右，候车大厅内72个座位上仅坐着4名乘客。在记者观察的10分钟内仅有2名乘客购票，8个检票出口开放了3个，进出的乘客寥寥。偌大的停车场仅有一趟大巴客车停靠。

“车站目前日均发送旅客300多人次，客流量不大。”据该车站负责人称，该站每天开往各地的班车有近70趟，除发往南京、苏州和杭州等长三角城市的中长途班线外，还有开往济南、武汉的长途班车，“我们这个车站是按二级客运站标准建造的，日均发送3000名旅客也承受得了。”

据公开资料显示，濮院汽车站位于桐星大道和凯旋路交叉口，于去年9月1日建成投入使用，占地面积26666.67平方米，总建筑面积21423.8平方米，总投资约4500万元，按二级客运站标准建造。

“车站很漂亮，在乡镇车站中堪称‘豪华’，建成后提高了濮院镇的整体形象，但相对于投资，客流这么少感觉有点浪费。”该镇一郭姓居民称。

选址偏远导致人气不旺？

“濮院汽车站的规模和档次要高于一般乡镇车站，与濮院的经济地位相称。”市交通部门一负责人告诉记者，该车站客流相对于其他乡镇车站不算少，但考虑到濮院的特殊地位及车站投资成本，目前的客流量实在不理想。

因何车站人气不旺，客流量不理想呢？“车站刚刚投入使用不久，加上现在正处客运淡季，车站人气不旺也可以理解。”该车站负责人认为，由于车站去年9月份才投入使用，很多乘客还不习惯到新车站乘车，人气聚集需要一个过程。

但有不少乘客认为，濮院经济发达，每天来来往往的人流量很大，车站不应该如此冷清。“主要是濮院车站太偏僻了，大家到那边坐车很不方便。”在车站候车的徐女士说，她是本地人，车站离濮院繁华地段——濮院羊毛衫市场较远，大约有3公里，加上没有公交车往返，到那边乘车很不方便。

“车站离镇区繁华地段较远，也的确是车站人气不旺的一个原因。”该车站负责人也表示，濮院人流、车流最大的地方在濮院羊毛衫市场，离车站较远，一部分人嫌麻烦不愿意到车站乘车。

公交车不愿进站停靠

“车站客流量小还有一个重要原因就是公交车不愿意进站停靠，导致人气不旺。”该车站负责人称，车站地理位置本来就处于镇区边缘，公交车不进站，使车站显得更加偏远、冷清。

为方便乘客乘车，车站设了一条“绿色通道”，专供乘坐公交车的旅客通行，进出不需要检票。车站指示牌提示，从“绿色通道”进站，可乘坐K191路、K192路、7路、1路等公交车，并设置有候车专区。但在记者观察的近30分钟时间内，无一辆公交车进站停靠，在此候车的乘客也仅有3名。

“在这边候车要有耐心，有时候一等就是1个多小时。”当天下午在此候车的薛女士告诉记者，她等候的K192路是进站的唯一公交线路，镇域公交7路、1路及K191路均不进站。

这些公交车因何不进站呢？对此，K191路、7路、1路公交车车主向记者透露，他们不愿进站主要原因有：现在的公交线路已运行多年，进站需要改线路；车站位置偏远，如果绕行进站，将延长线路，增加运营成本；车站客流较少，车辆很难揽到乘客，进站耗时耗财，却难以取得相应的经济收益。