昨天，对想开车的残疾人朋友来说，真是个大好消息：可以考C5驾照了！

　　据杭州市残疾人联合会统计，目前杭州听力残疾约16万人，肢体残疾约10.8万人，合计26.8万人。理论上说，新规实施就意味着杭州将有26.8万人可能加入到汽车消费市场中。

　　考驾照若以4200元的价格计算，仅驾驶培训行业就可以带动约11亿元的消费。此外，几乎为空白的汽车改装行业也“钱途”无量。以3000元一次改装费用计算，市场潜能达8亿元。

　　浙江大学国际经济研究所所长赵伟教授认为，如果从全省、全国来说这个市场潜力很大，汽车对于这个人群来说，需求会更加迫切，它们能让残疾人出行更方便。不过有了市场，想抢占商机，捷足先登很重要。

　　报名现场排起长龙

　　昨天上午十点，天空突然下起大雨，从临安赶来的潘金华打开驾驶室车门，冒雨下车。当天他和许多残疾人朋友约好，在古墩路的杭州车管所会合，报名参加驾照培训。潘金华说，为这天他等待了多年。

　　潘金华四岁患了小儿麻痹症，双下肢残疾了40年，他说能开着车带着老婆、儿子全家出游，是最让他幸福的事情。潘金华是杭州第一个开改装轿车的残疾人，但是因为没有办法申领驾照，他笑言自己当了两年多的“黑”司机。

　　昨天新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式施行。与以往最大的变化在于，首次允许右下肢残疾、双下肢残疾、听力障碍、右手拇指缺失和手指末节残缺五类人员驾驶汽车。

　　新规的实行，让许多行业出现商机，杭州黄龙驾校喝到头口水，当天报名的残疾人人数超过40人。

　　杭州唯一一家能够对残疾人用车进行改装的公司，无意中垄断了这个市场。

　　吉利汽车表示会根据市场需求批量改装设计，满足残疾人人群。

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　　报名现场，受理残疾人报名的窗口被人群、轮椅团团围住。

　　昨天的杭州车管所大厅装饰一新，不仅设立了新规解读的宣传牌。还专门开辟一个通道为残疾人提供“一站式”服务。当天办理“车管驾驶受理”、“理科培训报名”、“驾校培训报名”，三项内容在一个窗口就能搞定。杭州市公安局交管局车管所负责人表示，针对残疾人这一特殊群体，车管所在办事流程、手续、效率、措施等方面将提供更为周到、便捷的服务。

　　杭州市公安局交警局车管处考试科科长丁浩说，残疾人驾驶考试的要求标准等方面与普通人群一样，不过残疾人群学习的驾驶技术会不一样。“今天来报考的右下肢残疾、双下肢残疾的，所学习的是用手‘刹车’、‘踩油门’。”丁浩说。

　　车管所负责人介绍，残疾人在拿到驾驶证后，还有一个重要的环节，所购买的汽车必须去有资质的汽车修理厂进行改装，改装后需到车管所进行安全测试，测试通过才能上路行驶。

　　截止到下午5点，一共有近四十位残疾人到杭州市车管所报考驾照。

　　喝到头口水的驾校

　　报名电话被打爆

　　目前，杭州只有一家驾校能培训残疾人，昨天到车管所报名的残疾人学员都是到杭州黄龙汽车驾驶员培训中心学车。

　　校长曹黎铿告诉记者，学车费用参照C2驾照的收费标准，为4250元。

　　副校长吴方卿说，“昨天学校接到很多报名电话，一共接受报名四十余人，下午一些打电话过来报名的学员，我们都暂时不接了。”

　　一下来了这么多残疾人学员，学校有些措手不及。该培训中心现在只有一辆教练车，预备有三名培训残疾人的教练。“这三个教练就在这几天去北京培训，我们选的都是资历最高，经验最丰富的教练，学习十天就回杭州了。”吴方卿说。

　　教练车，一辆小排量自动挡汽车，已经加装了残疾人辅助装置。

　　第一批学员预计一周后进行理论学习，然后进行理论考试。预计4月15日前上车学习。“如果上车培训一切顺利的话，杭州残疾人有望在6月15日之前考出第一本C5驾照。”吴方卿说。

　　“需要为残疾人改善如厕环境，要为残疾人购置轮椅车，食堂也需要有为残疾人设计的设施……”杭州黄龙汽车驾驶员培训中心在残疾人考驾照这个新商机上花了很多心思，吴方卿说，“先保证第一批学员能够顺利考出驾照。”

　　改装残疾车的

　　第一个生意是教练车

　　昨天在现场出现的潘金华除了是报名者，还有一个身份是浙江杭州残疾人手驾汽车俱乐部的老板。

　　2007年11月潘金华在上海市残疾人机动车驾驶员培训基地学会手驾。同月中旬购买了一辆本田飞度轿车，在上海的汽车修理厂将它改装成了残疾人手驾车。这是杭州地区在中残联登记在册的第一辆残疾人手驾车。

　　潘金华通过一段时间的摸索，逐渐认识了研发手驾辅助装置的厂商，圆残疾人的驾车梦的想法油然而生。

　　2008年潘金华开办了浙江杭州残疾人手驾汽车俱乐部。

　　潘金华说，汽车加装需要一到两天，一般车型都为小型自动挡，装置费3000元，安装费500元。特型车根据不同情况要另加钱。

　　潘金华表示，这个价格并不高。但是目前杭州只有一家能够加装手驾辅助装置的俱乐部，潘金华几乎垄断整个市场。连黄龙驾校的教练车都是出自潘金华之手。

　　“这是操纵手柄。”潘金华指着方向盘上的一个亮闪闪的扁圆球体说，加装这样的手柄，方向盘就可以方

　　便残疾人单手操控。另一个加装的装置在方向盘下方，这是一个油门刹车操纵杆，向上拉为油门，向下推为刹车，“油门和刹车都可以通过手上来操控，而不需要脚踩油门刹车了。”潘金华比划着。

　　虽然加装手驾装置市场空间很大，但潘金华表示，他不为赚钱，希望所有残疾人朋友都能享受到。

　　吉利将考虑为残疾人

　　批量改装设计车辆

　　浙江大学国际经济研究所所长赵伟教授说，这条突如其来的新规带来变化并不仅仅局限于为驾驶培训和汽车改装行业带来商机。

　　根据2007年国家统计局、第二次全国残疾人抽样调查领导小组公布的第二次全国残疾人抽样调查数据，中国各类残疾人总数为8296万人，占全国人口总数6.34%。其中，听力残疾2004万人、肢体残疾2412万人。

　　“当这四千多万人涌向汽车消费市场会是什么样一个概念。”赵伟认为，这是新政实施无疑打开了汽车消费市场的一个缺口，市场潜力巨大。

　　对于不久前吞下沃尔沃的吉利，似乎新规也触及它的商业神经。吉利控股集团有限公司新闻中心副主任陈喜慧表示，吉利目前会以大众型车型为主。毕竟最后考到驾照的残疾人障碍部位也有分类，比如有些是腿部，有些是手部……根据不同的特殊要求，需要研发不同的车型，成本太高。

　　“如果有市场需求，倒是可以批量改装设计。”陈喜慧说。目前有不少车型适合残疾人购买用来改装，这些车子主要是对应残疾人需求，比如：底盘低、座椅能调节这些特点。

　　潘金华说，目前，除底盘较高的吉普、越野车之外，其余私家车车型基本都可以改装成残疾人专用车辆。

　　链接

　　张海迪、轮椅击剑世界冠军齐凯利

　　报名学车

　　这两天，北京共有160多名残疾人报名学车。曾多次提交允许残疾人驾驶汽车提案的中国残联主席张海迪在东方时尚驾校报名学车，并有望成为我国第一批拿到驾照的双下肢残疾人。张海迪在博客中称，这对残疾人来说是个好消息。

　　另外，曾获得轮椅击剑世界冠军的残疾人齐凯利昨天也来到北京丰顺驾校报名学车。她早在1997年去国外参加比赛时，就看到过国外残疾人选手自己开车去赛场的，“那时我就特别盼望，希望自己有一天也能这样。盼了十多年，现在终于可以梦想成真了。”齐凯利说，学好车后，出行就不用总是坐轮椅，“我相信我的天地会大大拓宽，我们残疾人的自我价值也能通过驾车得到更好的实现。” （据每日商报 记者 张蓉蓉 通讯员 张谆 陈建能）