于去年12月25日通车的舟山跨海大桥，到昨天刚好运行100天。记者从省高速交警总队舟山支队了解到，这100天里大桥经历了大风、冰雪、大雾、大流量等各种情况，可喜的是目前这条“生命通道”总体运行平稳，未发生重特大事故。

　　超常规管理措施，力保通道安全畅通

　　舟山高速交警支队有关负责人介绍，为确保道路交通安全，高速交警部门以主线畅通为第一原则，采取了许多超常规管理措施。例如：遇到恶劣天气路面能见度下降时，不是简单地采取先封道、待路面能见度恢复后再解除封道等常规管理措施，而是出动所有警车、警力，在能见度稍有好转的情况下便及时采取警车带路、中间示警、后方压道等措施，在保障大桥安全运行的同时，将恶劣天气对出行群众的影响降到最低程度。在为司机做好服务、方便市民出行的同时，高速交警部门也依法严查各类道路交通违法行为，截至昨天下午已经查处了3500余起。

　　大桥上行车，司机应特别注意横风

　　3月20日上午9时40分许，一辆浙B0A905号轿车在舟山跨海大桥舟山方向金塘大桥路段发生一起单车撞护栏事故。事故当事人唐女士回忆说，当时突然感觉到有一阵海风吹过来，他们的车子有点往左侧偏离。发现这个情况后，坐在副驾驶座的唐女士丈夫大呼：“这车子怎么回事？”被老公这么一惊吓，唐女士连忙往右急打方向。由于方向打得过大，车子有些失控往右边偏离，唐女士见状又急忙往左打方向想修正行驶方向，不料方向又打大了，车子甩尾撞上右侧水泥护栏后向前冲出10多米才停下来。

　　舟山高速交警支队有关负责人介绍，舟山跨海大桥桥面行车多横风、阵风影响，这是大桥区别于其他高速的一个显著特点。因此，司机在舟山跨海大桥上开车需要特别关注横风的影响，遇到唐女士这种情况，驾驶员应该先把好方向盘，然后慢慢降低车速。急打方向、急踩刹车等操作方法极易引发事故。

　　不系安全带、“暴走”现象让人担忧

　　安全带是驾驶人和乘车人的“生命线”。高速交警在管理中发现，有很大一部分的司乘人员没有按规定系安全带就上桥了，特别是本地车辆上的人员，主动系安全带的比例较低。高速交警告诉记者，就每一辆车来说，后排乘客系安全带的比例比司机或前排乘客的比例又要低很多，其实无论乘员坐在前排还是后排，都会受到外力冲击，万一车辆发生事故时，如果后排乘客没有被固定，一样会因外力撞到车内其他地方，甚至被甩出车厢。2007年6月12日，金丽温高速公路往温州方向190公里处曾发生一起单车事故，因为后排乘员未系安全带被甩出掉落至道路右侧的瓯江后死亡。

　　舟山跨海大桥属于高速公路，相关法律法规规定，高速公路是禁止行人上高速的。高速交警介绍，实际运行以来，民警曾多次发现一些群众为了图方便而步行上高速，甚至徒步穿越中央隔离带的情况也时有发生。交警提醒，无数血淋淋的事实告诉我们，怀有侥幸心理的“暴走”一族，切莫把生命当儿戏。