浙江在线04月06日讯打车难带来的一系列问题，不仅让出租车行业带上些许灰暗，更是让运管部门感到棘手。自衢州日报推出“市区打车难”系列报道以来，不少热心读者纷纷通过来电、网上留言等方式为破解此难建言献策。

　　律师：衢州出租车单位小时收益高于金丽

　　“为什么会打车难，就是因为车太少，因此我认为适时投放新出租车，可以解决目前市场上供小于求的局面。”在此前报道中，对出租车有所抱怨的陈文建律师打来电话，他认为现在增加出租车可行。

　　可能现有的出租车主会反对增加出租车，认为这样一来会减少他们的收益。但陈文建透露，据他了解，市区出租车单位小时内的收益在36.4元，这个数据高于丽水(32元)，而金华的出租车单位小时内的收益也不到36元。

　　陈文建表示，根据出租车行业的行规，如果本地籍贯的司机收入低于当地平均收入水平，则会改聘外地司机，然而目前市区出租车基本上由本地人经营和驾驶，因此适当投放出租车，对现有经营者和司机所带来的影响不会太大。

　　网友：推行“公车公营”调控出租车市场秩序

　　不少市民认为，投放新出租车有必要，但衢州市出租车行业现存的一些诟病仍亟待解决。

　　网友“酒红冰蓝”提出，一直以来由于市区出租车少，且多为私人经营，导致一张营业执照被炒至70多万元，通过新增出租车可以得到缓解，但无法得到有效根治。“如果在投放新车过程中，相关部门以合适的价格，对私人的出租车进行收购，采用公车公营的形式，则能从根本上解决这个问题。”

　　在我省杭州、嘉兴、湖州等地，多年前就采用此种形式投放岀租车,从而缓解了打的难问题,大大方便了市民岀行。

　　“当然，公车公营只是一个方面，为市区出租车营造一个良好的环境也非常重要。”“酒红冰蓝”说，首先要严厉打击黑车，对在其他城市已难见踪影的人力三轮车、残疾三轮车的发展规模，也要进行适当控制。

　　同时，还应在优化交通环境和提高运力上下功夫，比如出租车，就应随叫随停随走，这样才能提高车辆的通行能力，“相关管理部门要严格监管出租车，提高其服务质量。”

　　的哥：叫车失信的乘客应进“黑名单”

　　“我是出租车司机，也想为解决市区打车难说几句。”一位开了多年出租车的吴师傅说，看了几天的报纸，对于乘客提出的一些问题，确实值得司机反省。但他同时表示，作为乘客，也应该讲信誉、守约定，只有双方一起努力才能解决好问题。

　　吴师傅说，当乘客拨打8788888叫车服务电话后，如果正好顺路，很多司机其实都愿意去带一程。但后来发现，有的乘客拨打了叫车热线，司机也和乘客沟通好表示5分钟之内赶到，但到现场一看，乘客已经走了，“次数多了就造成出租车驾驶员不相信叫车电话，这样一来，司机不愿意接叫车热线，乘客更觉得出租车少了。”

　　因此，吴师傅提出，叫车服务热线是否可以借鉴银行业的个人征信记录，将那些多次失信的乘客纳入“黑名单”，从而提高出租车的实载率。这样一来，即便出租车有所增加，对现有出租车的影响也不大。 （衢州日报 记者 曾晨路 通讯员 汪国新）