“今年底，东风裕隆生产的第一辆‘纳智捷’牌轿车将下线，并形成批量生产能力。这也标志着杭州人的轿车梦将在今年实现。”昨天，东风杭汽举行重组搬迁协议签字仪式。

　　据了解，东风裕隆注册资本为15.5亿元人民币，项目总投资将达34亿元人民币。位于临江工业园区的一期项目用地为1118亩，可实现24万辆的规划产能，其中乘用车整车12万辆、乘用车发动机12万台、商用车整车0.5万辆。

　　自2008年6月杭州与东风公司、裕隆集团签订《关于东风杭汽改革重组战略合作协议》以来，东风杭汽的改革重组工作一直在紧锣密鼓地进行，“这意味着我们杭州的整车项目正式启动了。”杭州市有关部门负责人这样说。

　　汽车新时代：

　　“乘商并进”新模式

　　据了解，中国内地汽车销量在1994年时只有134万辆，2009年达到了1364.5万辆，中国已经成为全球第一大汽车市场。东风汽车公司的思路很清楚，要在这个市场上分到“一杯羹”。

　　事实上，裕隆汽车十年来都在大陆寻求合适的伴侣，却总是摆脱不了为他人作嫁衣的命运。1996年，裕隆打算与金龙汽车的前身厦门汽车合作生产“福满多”面包车，未能如愿；2000年，裕隆与东风汽车组建广州风神汽车公司，由于日产和东风全面合资，它被迫退出；在裕隆与福建汽车集团合资成立的东南汽车中，福汽倾向三菱车型和自主开发……

　　直到2010年1月，东风集团通过旗下子公司东风杭汽，从浙江中誉手中收购裕隆在内地的子公司纳智捷20%的股份，两家汽车集团才共同在杭州萧山临江工业园打造乘用车生产基地，并将在生产商用车的基础上导入乘用车生产。

　　“在过去20年里，汽车领域要么是商务车，要么就是乘用车，我们的夙愿是把商务车和乘用车结合起来，实现‘商乘并进’的新模式，在杭州这个最具市场潜力和区位优势的城市发展壮大，力争在未来汽车大格局中成为一批黑马。”东风汽车公司副总经理周文杰这样说。

　　据了解，除了商务车生产之外，东风裕隆的产品计划表中还出现了电动汽车，未来还将涉及A、B、C、D各个级别乘用车。

　　“纳智捷”主打科技概念

　　对于先前的屡屡碰壁，裕隆分析是没有自己的品牌。因此2008年，它在台湾高调发布了自己的自主品牌——纳智捷。

　　据报道，东风裕隆最初投放的车型将主要是裕隆汽车已研发完成的产品，包括一款SUV、一款MPV和一款轿车。去年10月26日，包括台湾群瑜机电在内的10余家台湾零配件企业已与萧山临江工业园区签署协议，正式进驻园区，为东风裕隆项目提供生产配套。根据此前媒体披露，东风裕隆打造的首款车型可能于今年10月前投产。

　　在昨天的签字仪式上，这种猜测得到了证实。“今年底，东风裕隆生产的第一辆‘纳智捷’牌轿车将下线，并形成批量生产能力，这也标志着杭州人的轿车梦将在今年实现。”与会相关工作人员这样说。

　　据了解，目前，裕隆已经推出的车型有纳智捷Luxgen 7MPV和Luxgen 7suv，并将吉利旗下熊猫车型原封不动引入台湾，植入电动模块，以Tobe(酷比)品牌销售。在技术方面，裕隆找到一个讨巧的方法，整合台湾IT产业的优势。纳智捷品牌旗下车型的车用电子配置比较出色，并且主打“科技”概念。

　　相关业内人士分析，东风裕隆首款整车产品最快将在明年正式上市销售，今年的主要工作集中在生产基地建设、品牌树立和前期推广上。

　　五大汽车项目落户杭州

　　整车工业属于现代大工业的范畴，具有科技含量高、产业链长、带动性强等特点，具有广阔的发展空间。

　　近年来，杭州市政府提出了“以发展整车为突破口、实现汽车工业跨越式发展”的战略，把整车产业作为重点扶持项目之一。为此，市领导分赴广州、武汉、南昌、郑州等地进行实地考察。同时，还研究制定了《杭州市汽车工业专项资金管理办法》。初步设想，从今年至2010年，每年安排不少于2000万元资金，扶持萧山35平方公里汽车产业园建设，该项目目前已获批复。市领导还强调，要以发展汽车整车产业、与中石化战略合作为突破口，适度发展新型重化工业，大力推动项目落地，早建成、上规模，同时办好汽车工业博览会。

　　据了解，目前，在杭州市35平方公里的汽车产业园内，已有东风裕隆、青年汽车、吉奥汽车、众泰汽车四个整车企业、五个汽车项目落户。

　　自2008年6月杭州市与东风公司、裕隆集团签订《关于东风杭汽改革重组战略合作协议》以来，东风杭汽的改革重组工作一直在紧锣密鼓地进行，东风杭汽的职工分流安置工作已基本完成，生产资质审批正在积极推进。汽车项目发动机车间厂房主体工程已完成，设备即将安装调试，其余五大车间也已开始施工。包括汽车坐椅、车用内外饰件以及散热器等10家裕隆集团的零部件配套企业，也于一个月前悄然落户临江工业园区。

　　首款杭产‘纳智捷’轿车在年底下线后，杭州人就将拥有属于自己的轿车品牌了，杭州人的‘轿车梦’指日可待！

　　吴静