本报讯 自2002年12月桐乡市对城市公交进行改造后，城市公交运营模式一直采用租赁经营。然而，个人承租的体制较难兼顾公众利益，随即产生了诸多问题。2007年10月份，桐乡市交通部门决定将城市公交车的经营权收归国有。

记者昨天了解到，前两天，随着最后一位租赁者在《终止公交车租赁经营协议书》上签字，桐乡的城市公交全部收归国有，完全实现了“公车公营”。

引导5年终归国有

早在2005年底，桐乡市交通部门准备开通7路公交车的时候，城市公交车“公营”和“私营”就出现矛盾。由于1至6路的公交车全部是“公车私营”，而当时要开出的7路车准备实行“公车公营”。于是，私营车主就阻挠公营车的开通。

为此，桐乡市交通部门认为，必须收回城市公交车的经营权，实行城市公交的国营化模式。2007年10月，桐乡市政府下发了关于开展城市公交专项整治工作的通告，要求现有实行承租经营的43辆城市公交车在承租经营合同到期后，一律停止承租经营，收回承租车辆，由桐乡市友谊城市公交有限公司实行公车公营。

桐乡市交通局相关负责人表示，按照自愿、有偿的原则，现有城市公交车承租人可以自行选择到期终止或提前终止承租经营合同。选择到期终止合同的，按照合同规定不作任何经济补偿。选择提前终止合同的，对合同剩余的承租期限，给予相应的经济补偿。凡要求提前终止合同的，承租人应在2007年11月30日前向桐乡市汽车运输有限公司提出书面申请，并依法与该公司签订终止原承租经营合同并获得相应经济补偿的书面协议。为此，公交管理部门多次与承租者进行沟通，通过采取帮助引导、加强政策宣传、上门做思想工作等措施，鼓励承租者提前退出。

2007年12月19日，第一辆城市公交车退租，到本月初，最后一辆城市公交车终止租赁，桐乡的城市公交车完全收归国有。

桐乡公交启动改造

今年2月1日，桐乡市城市公交D001路和D002路正式开通了，市民期盼已久的豪华双开门天然气公交车也正式投入运营，桐乡投运以天然气为单一燃料的城市公交车，在嘉兴市尚属首次，在全省也属领先。

记者昨天从桐乡市交通部门了解到，在公交车的经营权收回后，相关公司将投入资金购置25辆豪华双开门天然气公交车，对符合条件的城市公交线路，全部完成双开门大巴改造；加快推进公交智能化建设，投入200万元，引入公交GPS智能实时跟踪系统、语音报站系统及视频监控系统。

实行公营的公交车，面向社会公开招聘公交车驾驶员，原实行承租经营的城市公交车驾驶员可参加公车公营后的驾驶员招聘。新的城市公交特许经营企业实行“公司化经营、员工化管理”的经营管理体制。

桐乡市交通部门相关负责人表示，此后，将按照城市公交发展规划，合理调整和设置城市公交站场。在环城北路凤鸣高级中学对面，将建设一个占地约为8700平方米的汽车北站。同时，在振西物流园区建设振西客运站，在康慈医院东面建设一个西北客运站，在开发区还要建设一个公交换乘站。“到那时，公交网络四通八达，市民的出行就会非常方便。”桐乡市交通局相关负责人很有信心地说。