本报讯　昨天上午，平湖乍浦内河一季度煤炭运输量报告出炉，据相关数据显示，今年一季度的运输量为188.8万余吨，同比增长45%左右。“乍浦煤炭中转基地地位在浙北已经确立，乍嘉苏航道乍浦段面临更严峻的考验。”平湖港航管理处相关领导表示，他们已经计划对乍嘉苏线乍浦段进行整治，解决船舶运输“瓶颈”问题。

内河煤炭运输量激增

昨天上午，记者在浙江物产燃料集团有限公司浙北物流公司码头看到，三四艘货轮停靠在那里，等待煤炭运输车的到来。“只要运输车一到，煤炭将直接倒入船舱后运走，现在这个生意好得很。”该公司经理徐利勇对记者说。

据了解，自2002年上海世博会申办成功后，黄浦江沿岸散货码头进行整治，大量煤炭等散货业务分流到嘉兴港。而这些煤炭除了部分直接用于嘉兴电厂外，其余的80%则通过内河转运，在乍嘉苏航道乍浦段的煤炭码头装载到内河货船，再通过浙北密集的航道网，输送到杭嘉湖绍等周边地区，主要用于电力、水泥制造及钢铁等企业。有关数据显示，这5年乍浦内河煤炭中转量迅猛增长，已由2005年的130万吨增加到去年的726万吨。

4年整治计划出台

“这么大的增长量，我们航道压力不小。”平湖港航管理处副主任冯爱观说，乍嘉苏航线乍浦段全长9.24公里，是内河船舶进出乍浦港区的唯一通道。早在2005年时，煤炭中转量首次突破百万吨时，大量煤炭运输船引起乍浦段交通秩序混乱。当时平湖港航管理部门实行水上交通管制，科学分配船舶进港作业流量，才解决难题。

但随着煤炭运输量的猛增，乍浦段再次吃紧。一名姓周的师傅告诉记者，因为航段的关系，他一直用300吨的货船，“其实以我的业务量，完全需要500吨的货船。”徐利勇也表示，如果航道允许，多艘船可同时进入，“这样我们就可以更快发放煤炭，而且业务量还会增加。”

面对船主及码头业主的迫切需求，冯爱观表示，他们已经计划对乍嘉苏线乍浦段进行整治，整治工程计划分4年实施，共疏浚水下土方近20万立方米，新建护岸1.1万米，其中今年投资525.1万元，疏浚水下土方14.92万立方米，新建护岸800米。“4年之后，乍浦段肯定会大‘变脸’，船舶运输会更安全、更通畅。”冯爱观说。