图片作者 张峰

　　“从码头到大桥全是车，完全堵住了，一点都动不了。”昨天下午，再次到朱家尖大桥泗苏南停车场接客的出租车司机陈义，说起两天前他在朱家尖的遭遇。“当时，我几次强行变更车道想突出重围，最终还是被‘湮没’在车辆洪流中。”

　　三天假期，一场由27000辆汽车构成的舟山“史上最强”车流，让朱家尖顿成车的海洋。普陀区紧急行动，一场疏堵的大调动全面展开。

　　突如其来的“汽车洪流”

　　“这一次真的后悔开车来了，其实我用在普陀山游玩的时间只有3个小时不到，所有的时间都浪费在路上了。”昨天晚上，上海游客李肖玲在吃完夜排档后准备返回上海，这一次的普陀山之行，留给她最深的记忆就是“堵”。“昨天一大早去的普陀山，当时情况还好，总算被我抢到了一个车位，可是中午回来以后就不成了，基本就开不动车了。”李小姐说。

　　与李肖玲有一样遭遇的游客和市民还有许多，这些“不幸”者的爱车在这场洪流中吃足了苦头。 5月1日下午5时许，记者准备从蜈蚣峙码头返回。“运道坏足了。”码头停车场外，宁波游客安先生刚买了3个多月的新车遭遇“追尾”，后部的车漆被刮去了一块。“也怪前面的那辆车突然转向，想争车道，我一看不对就刹车，后面跟着的这辆车就撞上来了。”安先生“气”得不想留下自己的名字，也不愿多说话，只是嘴上喃喃自语。而从朱家尖返回沈家门，记者便目击了三起这样的小事故。

　　无论是本地人还是外地人，都被这突如其来的车辆洪流弄得措手不及。从车牌上看，引领此次车流的是上海车和江苏车，无论是在蜈蚣峙客运站外，还是在朱家尖大桥下，汽车如潮水般涌进涌出。“普陀山，你使我感到望而却步！”在舟山论坛上，有网友发出了这样的感慨，这一句感慨也代表了多数的人对此次车辆洪流的看法。

　　16小时，12600辆汽车，创下洪峰纪录

　　那么众多网友称为舟山史上最强的车流，究竟有多少汽车涌入朱家尖？来自普陀交警大队的一组监测数据，让这场车辆洪流的面貌显得更为真切。

　　5月1日，从早上7时到晚上10时，共有12600辆汽车进入朱家尖，平均每分钟13辆。约为朱家尖周末车流高峰的四倍。这一数量也创下进入朱家尖车流的历史新高。车连车的拥堵现场开始于下午4时30分的返程时间，这一过程整整持续约5个小时。

　　5月2日，同一时段共计9400辆汽车进入朱家尖。拥堵现象则提前至下午2时30分，过程同样持续近5个小时。

　　5月3日，仍有5000余辆汽车进入朱家尖，接近周末车流高峰的一倍。直到当天下午，洪流才逐渐消退。

　　三天里，泗苏南停车场、泗苏北停车场、海洋科技馆停车场、蜈蚣峙码头停车场等，为前往普陀山旅客提供的3700个汽车泊位全部爆满。而朱家尖四大景区总计约1500个停车泊位也全部爆满。

　　私家车剧增，形成洪峰主力

　　“无论是进出朱家尖的单日车流量，还是单日停车量、车连车的拥堵现场都是前所未有的。”普陀区交警大队副大队长虞丰艇说，此次家庭用车占到了整个车流的95%以上，而外地小车又占了绝大多数，往常最多的旅游大巴几乎难觅踪影，这是造就此次车辆洪流的“主因”。

　　由于大巴的减少，小车的急剧增多，也加剧了进出朱家尖高峰时段的拥堵情况。“从朱家尖方向来的5路的车流全部在朱家尖大桥处汇成一路。”虞丰艇说，329国道2车道变成了临时的“3车道”、凉樟线的2车道全部排起长队，而所有的车又争着上朱家尖大桥，于是车辆只得以“龟速”在朱家尖大桥上艰难“爬行”。“5月2日返程高峰比5月1日还提前了2个小时，是因为部分前一天前往普陀山的游客第二天中午返程，与5月2日的返程车流汇合。”虞丰艇说。

　　与此同时，沈家门城区的各条街道上，同样被汽车占据，兴建路等主要道路均成了临停道路，这些车辆主要是前往桃花岛旅游的游客所停放，只是因为“散落”在沈家门的各条街道，没有出现朱家尖似的车流效应。

　　提前协调，普陀区“防洪”方案显效果

　　昨天下午4点左右，来往朱家尖的车流量明显回落，蜈蚣峙码头周围停车场内仅剩少量车辆，但交警们依然在不停地忙碌着。

　　正在施苏村北停车场指挥交通的普陀区交警大队大队长周斌告诉记者，在吸取了春节长假教训后，今年“五一”小长假到来之前，市、区两级政府有关部门多次召开协调会，并制定了有关应对“五一”小长假车流高峰的具体方案。普陀区还专门成立的由区长挂帅的组织协调领导小组，及时解决各类矛盾。“所以，尽管今年‘五一’进入朱家尖的车流量创历史新高，但蜈蚣峙码头的车辆停靠井然有序。 ”

　　记者了解到，针对以往蜈蚣峙码头周围停车位严重紧缺，今年“五一”期间，该区域所有5个停车场全部开放，总车位达到4100个，同时，在凉樟线2.5公里路段道路两侧设置了约500个停车位，基本满足了去普陀山的游客在蜈蚣峙码头周围的车辆停泊。

　　军警齐上阵，“洪流”中维持秩序

　　普陀区有关负责人向记者介绍，今年春节长假期间，由于蜈蚣峙码头周围缺乏组织协调体系，交警充当了停车场内的唯一管理者，不仅要维持交通秩序，而且还管起了卫生和车辆接待工作。但终因管理无法到位，而使停车场内卫生极差，游客不能得到起码的服务。

　　今年“五一”期间，普陀区对蜈蚣峙码头周围停车场建造了多个公共厕所，还设置了流动厕所。同时实行包干负责制，其中，蜈蚣峙码头停车场由该停车场业主单位负责，区旅游部门负责对集散中心停车场和科技馆停车场的管理，朱家尖街道负责对施苏村南北两停车场的管理，交警部门主要负责维持凉樟线停车位的交通秩序，同时协助其他责任单位对停车场的管理。“由于管理职责明确，硬件设施改善，今年‘五一’，停车场内秩序良好。”

　　“为保证普陀区本岛境内‘五一’交通安全，这几天，投入的交通警力也创下历史纪录。 ”据周斌介绍，从5月1日起，市、区公安部门共投入了150个警力，来维持普陀区本岛境内的交通秩序。“5月1日那天，当发现车流量较往年剧增后，普陀区还动用了50名预备役民兵和20名武警，参与维持车流繁多路段的交通秩序。三天小长假无发生一起车祸。”

　　众多措施有待进一步完善

　　记者昨天采访时，普陀区有关部门负责人均表示，客流量难以预料是一件非常棘手的事。

　　周斌告诉记者，5月1日早上6点多，普陀交警就开始上路。大约7点左右，大量车辆突然似潮水般涌向朱家尖大桥，不一会儿，从朱家尖大桥东港端至蜈蚣峙码头，车辆一辆挨着一辆排起了长队，长队一直持续到下午1点多。“这是我们以前所没有预计到的，令我们措手不及。后来，我们只能通过省、宁波和舟山交通台发布这一信息，告诉还在从外地赶往普陀山的游客，朱家尖大桥出现了车辆拥堵的状况。”周斌说，如果有一种能提前知道赴普陀山客流量的办法或者设施，朱家尖大桥不会出现如此拥堵的状况。

　　对于如何保证蜈蚣峙码头周围的停车位，周斌认为，除了增添停车位以外，还应该对普陀山的日进山人数有个定位。或者，按照目前的停车位来限定普陀山日进山的最多人数，或者先确定普陀山日进山的最多人数，然后根据1比8的比例，来确定蜈蚣峙码头周围的车位数量。否则，或者会造成车位紧缺，或者因车位过多而造成浪费。“这次‘五一’小长假最值得推崇的是建立了组织协调机构，但这只是一个临时机构，要使其发挥长效，就必须使其转化为常设机构。”普陀区有关负责人介绍说，跨海大桥建成以后，赴普陀山的外地游客将会越来越多，不仅节假日会出现车流高峰，双休日也会出现车流高峰，所以，通过建立固定的组织协调机构，来应对朱家尖大桥的拥堵状况和蜈蚣峙码头周围的停车矛盾，显得越来越重要。