浙江在线05月06日讯自4月16日零时全省高速公路实施计重收费以来，满载或者超载车辆的司机比过去要多缴不少过路费，一批习惯跑高速公路的货车因此到普通公路上去了。记者昨日从我市公路部门获悉，无论是已取消收费的二级公路，还是仍在收费的国、省道，车流量都因此有明显上升，而高速公路上货车流量有所下降。

　　普通公路

　　受货车青睐

　　“一辆车货总重70吨的5轴大货车从杭州萧山到嘉兴，计重收费前走申嘉湖高速公路，驾驶员要缴纳过境费185元。计重收费后，加上因超限而额外支付的费用，总过境费为220元左右。”秀洲区公路管理段相关负责人昨天告诉记者，近来该区所辖普通公路上车流量明显上升，增加的几乎都是货车，仅07省道日均车流量就增加了20%左右。

　　“我们对07省道车流量做过监测，计重收费前，日均车流量为19000辆次左右，计重收费后日均车流量有23000辆次左右。”据介绍，不少超重车辆驾驶员为逃避计重收费后的高额过境费，选择走国、省、县道及农村公路，因此国、省、县道及农村公路上的超限车有所增多。

　　根据相关部门监测数据，我市境内二级公路在今年2月取消收费以来，车流量大幅上升，以东西大道海盐段为例，3月车流量比2月增加了近10万辆次。

　　相应的，高速公路车流量在计重收费实施前后也相差颇大。记者从高速交警嘉兴支队得到数据，今年3月，沪杭高速公路日均集装箱车为250辆次左右，计重收费实施后，日均集装箱车下降到180辆次左右。

　　普通公路

　　更易受破坏

　　由于目前我省普通收费公路执行的还是车型判别收费模式，在高速公路未计重收费时，货车上高速公路后管理部门就不能拦车检查超载超限了，而且路况好，所以货车司机更愿意跑高速。但是计重收费实施后加大了对超重车辆的惩罚力度，大货车为了逃避处罚或者少缴费，而选择绕道走国、省道。

　　“不少超重车辆驾驶员为逃避计重收费后的高额过境费，抱着侥幸心理，选择走国、省、县道及农村公路。”秀洲区公路管理段相关负责人告诉记者，为了防止超重车损坏路面，路政部门治超压力增加了。

　　据了解，日前路政人员在320国道查获了一辆杭州籍超限货车，该车装运着大量钢材，经检测，该车车货总重70吨，按照相关规定超限20吨。司机崔某说自己以前来嘉兴送货一直都是走高速公路的，自4月16日高速公路开始计重收费后，他想省点费用，就走320国道了，没想到还是被查到了。

　　针对这一现象，公路部门决定加大对干线和农村公路的路政巡查和治超巡查力度，还将调整路政治超交接班的时间，实施错位交接班制度，做到无缝隙上路巡查，确保世博会期间入沪公路的安全畅通。秀洲区公路路政管理大队张永德说，自4月16日零时至今，已查获因高速公路计重收费而改走干线和农村公路的超限车33辆。 （南湖晚报 记者 周明丽 通讯员 黄建良 潜俊子）