记者李华通讯员涂挺刘岳峰张江晨

　　“如果没有这条避险车道，我和弟弟的两条性命恐怕是保不住了！”这是江西籍货车驾驶员胡贵生兄弟俩逃过一劫后，发自肺腑的一句话。

　　前几天的一个凌晨，江西籍驾驶员胡贵生在衢州装载31.5吨重钙，驾驶车牌号为皖P60961全挂车，从衢州发车开往丽水方向。凌晨4时左右，当车辆驶出龙丽线洋条岭隧道第一道减速装置时，感觉刹车突然“软掉”，急踩也没有反应，“糟糕，我当时第一反应就是刹车失灵了。”胡师傅说。

　　在这生死攸关的时刻，胡师傅的脑海里突然冒出前方刚刚修建的紧急避险车道。瞬时他屏住呼吸，稳住方向盘，抢挡、拉手制动、眼睛紧盯着前方离避险车道距离提示标志，同时想尽一切办法让车行进速度降下来――1000米，500米，200米……由于老胡丰富的驾驶经验，遇事冷静应对，处置得当，终将车安稳地驶进避险车道18米后安全停下，车上的老胡和弟弟安然无恙。

　　安全逃过一劫后，老胡有话想对大家说：“货车拉货时尽量不要超得太多，出车前要仔细检查制动系统，滴水箱储备水是否充足，尤其是在途经长下坡时最好停车检查后再前行。在熟悉的路段发生比如制动失效时，不要紧张和发慌，要沉着冷静，用最恰当的方法尽量确保人身安全。”

　　据了解，这是50省道龙丽线遂昌洋条岭避险车道4月试运行以来首次发挥功效，该避险车道总投资250万元，避险车道全长220米，其中引道150米，制动车道70米，按失控车速每小时80公里设计，路基宽6.75米，路面宽5.25米。该避险车道的试运行也给这条有着“死亡岭”之称的长坡路段拴上了“安全带”。