浙江在线06月04日讯 在诸暨县道茅湄线次坞镇柴家村路段，路面上密密麻麻布满了许多补丁：100米不到的路，就有10多处修补过。而不远处，公路养护部门正在对受损路面进行更大规模的修补。十多辆大卡车接二连三地呼啸而过。

　　现场一位养路工人说，像这样一辆满载矿石材料的载重货车，核载只有十几吨，但实际装载量都是在七八十吨以上。

　　诸暨市公路路政管理大队副大队长吕耸立说，今年3月起浙江省境内二级公路收费站取消、4月16日起高速公路实施计重收费，此后，诸暨市普通公路车流量大幅度增加，现在03省道每天增加的车辆就近2000辆。

　　03省道诸暨超限运输检测站数据显示，仅从4月16日到27日的11天内，该站检测车辆322辆，查获超限车辆62辆，全市道路各类超限超载车辆同比增长46%。

　　“这些原来走高速的重吨位车辆转而改走普通公路，大大加剧了省县道公路桥梁的损坏程度。”吕耸立说，超限超载运输是公路的“头号杀手”，对公路和桥梁具有极大的破坏性。

　　据专家测算，一条设计使用年限为15年的公路，如果行驶车辆承载质量超出1倍，其实际使用年限即降为一年半到两年。

　　据了解，在超限车辆的重压下，诸暨市部分公路桥已出现局部桥面板破裂、沉陷、桥拱开裂等情况。

　　经工程技术人员测定，省道杭金线上的新张淮桥、县道枫谷线宣店桥、三姚线骆家桥、诸齐线峡山桥、十赵线东峰桥、诸店线五浦头桥、次大线次坞桥等7座公路桥均已成病危桥梁，需立即进行重点维修，其中宣店桥、骆家桥和次坞桥需拆除重建，总修复费用将在400万元以上。

　　目前，诸暨市公路路政管理大队已加大相关法律法规的宣传，强化源头管理，采取多种方式对超限运输车辆实施依法整治，坚决遏止超限车行驶公路的违法现象，切实保障公路交通环境的安全畅通。

　　6月1日，诸暨次坞桥的旧桥墩被拆除。这座2000年12月30日才通车的大桥，如今已伤痕累累：桥面出现大面积的塌陷，许多部位的裂缝让人心惊，严重影响过往车辆安全。

　　附近群众说，这座限载20吨的大桥，经常有100吨左右的装载石子、石煤等货物的载重货车经过。