虽然天气渐热，但在浙北一条新建高速公路的施工现场，依然是一番热火朝天的忙碌景象。这是完善浙北区域交通网络的交通大动脉之一——杭(州)长(兴)高速公路(二期)。

　　据悉，杭(州)长(兴)高速公路是杭州经安吉至长兴的高速公路，是我省高速公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”。其中，长兴泗安至安吉安城段已通车。杭州至安城段(简称杭长二期)经西湖区三墩镇、余杭区良渚镇、仓前镇、瓶窑镇、径山镇、黄湖镇、百丈镇，终点与杭长高速公路安吉段起点安城相连，全长65公里。杭长二期按照四车道高速公路标准建设，设计时速为120公里。

　　桥隧增比与节能新技术打造“低碳公路”

　　杭长二期杭州段项目全长42.395公里，已于2008年12月动工建设。目前，正进入如火如荼的建设阶段。

　　杭州杭长高速公路建设指挥部副总指挥王跃飞告诉记者，在设计与施工过程中，杭长二期采取节约用地和采用新技术等方法，体现了低碳理念。如提高了桥隧比节约用地(路基改高架、增加隧道长度等)，项目的桥隧比高达44%；如杭长三标段的梁板养护，自主研发了“自动喷淋程控养护系统配合沉淀池应用”，节约用水可达60%。

　　在杭长二期的安吉段，同样进行着紧张高效的建设施工。在竭尽全力解决“卡脖子问题”的征迁难基础上，截至上月底，安吉段已累计完成工程投资53.8%，推进速度惊人。

　　“立体式”建设理念，兼顾城市道路功能

　　杭长高速的亮点还体现在其延伸线(暂名：吉鸿路)的建设理念上，吉鸿路是杭长高速公路跨越杭州绕城后的向南延伸段，与留石快速路、紫金港路相接，位于西湖区三墩镇。

　　杭长高速延伸段技术前期指挥部陈卫疆告诉记者，吉鸿路的建设是一种整合资源、较新的“立体式”建设理念，一改以往高速公路完全封闭、功能单一的线状交通特点，居中的高速公路利用两侧侧分带平面开口，与两侧辅道相连，区域内与之平交的城市道路也均与辅道连接，车辆经辅道可右进右出高速公路，完成了高速公路与城市道路的有机结合。这个设计将对三墩区块和西湖区北区块带来较大的交通利好，也是首次将高速公路成功地融入了城市道路网。

　　吉鸿路与紫金港路相连后，将成为杭州主城最贴近西边的城市交通干道，是余杭良渚组团、三墩地区与主城联系的南北向快速通道。

　　加密都市圈交通网，构筑长三角大交通

　　杭长高速二期被称为杭州“西大门”第三要道，它是我省“接轨大上海，构筑长三角”大交通的重要组成部分，有助于加密浙北地区连接杭州、上海、江苏、安徽的高速公路网络。

　　业内专家表示，杭长高速在加快杭州都市经济都市圈高速公路网络建设的同时，对推进杭州、湖州的旅游业发展，加快杭州湾产业带建设，提升区域竞争力，提高资源一体化配置效率，增强可持续发展能力，都具有十分重要而深远的战略意义。

　　据记者 范琛