6月20日晚上9点35分，台金高速路金华方向。

　　赵先生和女朋友开着宝马车从黄岩上高速去仙居。开出雪岭隧道时，车速有点快。

　　暴雨中，宝马车突然打滑失控，碰撞到中央护栏。幸好，3个安全气囊及时弹出，两个人伤得不算重。

　　这是一起典型的雨天事故。

　　这类事故，高速交警昨天表示，其实很大程度上，跟“出隧道没提前减速”这个开车习惯有关。

　　丽水一个星期5起事故都在长隧道出口

　　昨天，我给宁波、台州以及丽水的高速交警打了一圈电话，发现丽水此类事故最多(这几个地方，高速路的隧道比较多)。

　　丽水高速交警支队统计，在暴雨突袭的这个星期内，他们辖区的长隧道出口已发生5起雨天单车事故。

　　6月19日中午11点半，丽龙高速往龙泉方向碗窑岭隧道出口的那起车祸，最为严重。

　　当时一辆温州牌照的现代轿车，撞到了高速中央护栏的绿化带里，车上有3个人，1人伤势严重死亡。

　　死者姓吴，坐在副驾驶座，没系安全带——事故发生时，他被甩出了车外。

　　这五起车祸，都是因为司机在长隧道出口没有减速，车子打滑跑偏造成的。

　　为什么长隧道出口容易发生事故？

　　为什么短隧道这类事故相对比较少？

　　高速交警表示，在雨天，车子会将雨水带进隧道，短隧道路面会湿。

　　但长隧道就不一样了，很多时候，基本上隧道进口那段是湿的，出口那段却是干的。

　　这两天，暴雨中的雪岭隧道和碗窑岭隧道，就是这样半湿半干的长隧道。

　　高速交警说，先干后湿，反映在路面上，就是地面摩擦力突然减小，这样车子容易打滑。此时，如果急刹，车子就更容易出事。

　　前天5点半，从甬台温宁波段桑洲岭隧道出来的沈先生就是个教训。

　　当时，他感觉自己的现代车车速有点快了，出隧道时他想把速度压一压，结果刹车踩得猛了点，车子很快失控，撞到了护栏上。

　　F1赛车轮胎按照工作环境的不同，就会分为干胎和雨胎两种。雨胎的设计必须能最大限度地排出轮胎胎面与赛道触点中的积水，一条F1雨胎可以在一秒钟内排出数十升积水，防止轮胎打滑。我们普通的车辆轮胎可做不到这一点。

　　出隧道口请提前减速

　　交警表示，要防止此类事故发生，最好的办法便是提前在隧道里减速，且是用点刹的方式把车速降下来。

　　目前，浙江高速上的隧道，限速大多是80公里/小时，一出隧道就可以变成100-120公里/小时。

　　虽然出隧道马上提速，不会被认作超速，“但这样的驾驶习惯真的要改改。”高速交警表示，对司机来说，隧道内外，还涉及光线的适应问题。即便不是雨天，也建议大家出隧道时要减速。

　　(通讯员 吴志军 王益均 浦岷 记者 叶建良)