5年后杭产车产能将达88万辆

　　时报记者俞冲杰张秉璐文/摄

　　浙江在线06月29日讯 据《青年时报》报道昨天，杭州结束了没有本土产小轿车的历史。第一辆本土化轿车众泰朗朗，在下沙基地揭开面纱。

　　朗朗是众泰汽车两厢新车。这款基于菲亚特派力奥技术平台生产的车型，预计最快2010年9、10月份上市，售价很有可能在5～7万元之间。

　　朗朗脱胎于派力奥，而派力奥的“娘家”南汽已经倒闭。那么，这款贴上“杭州制造”标签的小轿车，能否摆脱派力奥阴影，稳扎稳打，在竞争特别激烈的中低档小轿车市场中，杀出一条血路？

　　朗朗比派力奥更帅性能更优

　　下线现场，记者看到朗朗基本保留了派力奥的原有造型。不过前脸的进气栅做了较大修改，显得更为流畅更有活力。配置方面，朗朗将搭载1.3L和1.5L三菱原装进口的汽门技术发动机，排放标准达到国Ⅳ(高于国家标准)，沿用众泰车标，将推出手动挡和自动挡总共8款车型。

　　虽然定位中低档，但全系标配刹车辅助系统、四门电动车窗、电动后视镜、前后雾灯等，也就是说，市面上一般款型小轿车有的配置，它也都有。

　　杭州将大力发展轿车产业

　　众泰2003年成立，当时正是家轿企业“爆发期”。

　　众泰为什么选择杭州？众泰控股集团董事长吴建中表示，杭州具有明显的区位优势。比如单是下沙就有汽车零部件配套企业30余家，除了家轿发动机和变速箱，几乎涵盖所有汽车零部件。配套设施成熟，规模效益、集聚效应明显。

　　加上政府优惠政策和活跃的民间资本，使得杭州具备了发展汽车整车制造业的区域优势、市场优势、人才优势和体制优势。

　　而杭州市经委汽车机械处的负责人表示，预计2015年，杭产车的年产能能达88万辆。他还透露，政府对新兴小轿车产业，肯定会在政策上有所倾斜。比如在用地、税收方面。“像朗朗这种汽车还是低端产品。未来，入驻杭州的大企业大项目会增多，汽车企业也会不断提升档次。”

　　专家：朗朗应寻找新突破口

　　2001年，菲亚特和南汽合资推出首款小型车——派力奥，当时被称为“三小天鹅”(夏利2000、赛欧和派力奥)之一。一经上市就在大江南北掀起了销售热潮。但是好景不长，由于动力老旧，车型更新换代步伐缓慢，难抵当时日系和价格低廉的自主品牌小型车的双面夹击，热销并没能维持。直至2008年停产，菲亚特在中国市场的保有量仅为16万左右。

　　如今派力奥转世成为众泰朗朗，前景如何？

　　“自主品牌在发展初期，都比较艰难，技术‘复制’和改良是一种可以接受的方式。”业内专家宣峻分析，“吉利早期的产品也是模仿市场成熟热销车型，直到出现完全自主研发的‘帝豪’。”

　　宣峻认为，如果朗朗基于派力奥的平台改进而来，那么底盘优势将使其在同级别车中鹤立鸡群。不过，要成为第二个吉利还是需要坚持走自己的路线，抱定核心优势不放松。

　　另外，杭州刚成为电动汽车全国试点城市，而这个领域也是众泰目前风头最健的一个领域，即新能源纯电动汽车。因此，有专家认为，电动车技术可能将成为众泰一个有效的突破口。