浙江在线07月08日讯7月4日，海口3路公交车自燃；7月6日，北京638路公交车自燃……频发的公交车燃烧，再加上夏季的高温天，让大家把注意力再次投放到公交车安全问题上。

　　除了担忧，在庆春路一家证券公司上班的张烨，提了一个建议：杭州的公交车门能否像大巴车一样车门外开。他觉得公交车门往外开，也许会更安全，也更利于逃生。

　　张烨是一个有心人，他特别对杭州公交车的车门做了观察，发现了问题。

　　“我觉得杭州公交车车门设计有缺陷！一旦人群拼命往外挤，公交车的车门是打不开的。”

　　为了说明问题，张烨还手画了示意图，他说，“现在公交的车门大多是往里开的。这种车门的缺陷在于——如果有大量乘客在车内卡住门的边缘两侧，车门无法开启。而一旦着火，车上乘客本能的反应就是拼命往车门处挤。”

　　对于这样的“缺陷”，张烨还提出了自己的建议，学习大巴车，往外开门。

　　听完张烨的建议，浙江青年汽车集团客车研究院公交车室主任王勇涛笑了笑，“有一定道理，但操作起来有难度。”

　　公交车上向内开的叫内摆门，大巴车上外开的叫外摆门。王勇涛坦言，从应急的角度，外摆门确实是最好的，法国、德国的公交车上用的都是外摆门。相对而言，国内公交车大多使用内摆门。

　　“这里面有两方面的原因，一是成本问题，外摆门成本高出内摆门近一倍；二是平时的安全问题，特别是针对公交车超载，内摆门更不易被挤开。大巴车之所以采用外摆门，是因为大巴的行驶速度快于公交车，对气压有要求，所以需要密封，这只有外摆门能保证。”

　　其实，杭州公交车也曾大量使用过外摆门。杭州市公交集团科技部经理高新华说，2003年，摆门技术比较成熟的时候，杭州公交就率先使用外摆门了，但因此带来的问题也不少，比如公交车靠站时，外开的门经常刮伤上车乘客。所以，从2005年以后，杭州的公交车基本就改成内摆门了。

　　对于张烨的担心，高新华表示，这种可能性是非常小的，除非是车里面非常满。即便是这样的情况，车门边上的应急开关也可以起到作用。其实不管什么门，保证公交车不燃烧才是关键。

　　高新华说，公交车自然的原因一般是电线路和油管路同时发生问题，在高温条件下，电线产生火花，油路变成燃料，进而酿成燃烧。

　　“我们所有公交车发动机部位都安装了烟、温感灭火器，一旦烟、温超高，灭火器自动开启。而且，每辆公交车每月都会对线路、管路进行例检，所有的驾驶员也会对车门安全开关进行试验。”

　　公交逃生看好这三步

　　无论是内摆门，还是外摆门，市公交公司的专家提醒市民，一旦遇到火情，一定不要慌张，记住以下三步：

　　1、每辆空调车前后车厢左右两侧分别摆放了一个安全锤，司机身边还有一个。遇到紧急情况，把尖尖的锤尖用力敲打玻璃的正中央，玻璃会从被敲击的这个点向四周裂开，像蜘蛛网一样，这时再用脚把玻璃踹掉，就可以逃生了。

　　2、位于车门顶部的紧急开关。在车辆失去动力的情况下，把红色开关向下轻轻拧转90度，听到气流“嗞”地一泄，再用手抓着车门顺着轨道用力，门就能打开了。

　　3、公交车头顶也有两个紧急逃生出口，紧急情况下旋转红色开关，也能打开窗口逃生。

　　记者 李阳阳