浙江在线07月11日讯 据《今日早报》报道 作为杭州三大副城之一的临平，将迎来“双铁”时代，届时，从临平乘坐地铁到武林广场只需20多分钟，乘坐高铁至上海虹桥只需30分钟。这更加使其成为杭州融入长三角一体化进程的“桥头堡”。

　　昨天，临平新城开发建设项目全面启动。新城将以沪杭高铁和地铁的零换乘区域为核心地带，构建一个国际化、绿色低碳、可持续发展的“商业聚会之处”，计划三年拉出框架，十年初步建成。

　　2020年临平新城人口将达83万人

　　根据规划，临平新城的范围包括世纪大道以南，沪杭高速公路及规划星桥大道以北，东至临东路、区界及东湖南路，西至望梅路及西安路，以及大东安旧城改造区块，总规划用地面积约7.5平方公里。预计到2020年，临平新城人口将达到83万人，接近特大城市规模。

　　据了解，临平新城定位有四大功能类型。分担主要的城市功能、服务本地的休闲功能、有差异性的特色功能和更大区域的服务功能。

　　通过对高铁和地铁站点TOD开发模式(以公共交通为导向的开发模式)，和地下空间利用的研究，将临平新城建成金融产业集聚区、总部创意产业集聚区、高端消费产业集聚区、旅游会展产业集聚区、现代商务宜居区，辐射范围覆盖海宁、桐乡、德清等周边地区功能复合的城市商业中心。

　　目前，临平新城开发运作组织架构已搭建完成。

　　高铁和地铁之间将实现“零换乘”

　　沪杭高铁在临平设有余杭南站，地铁1号线在临平分设了临平南站、乔司站、翁梅站、临平高铁站、南苑站、临平站等6个站点。

　　据了解，地铁1号线新增的临平高铁站，沪杭高铁余杭南站边对边距离只有56米，可以实现高铁与地铁之间的同地“零换乘”。而规划中的地铁3号线向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、临平藕花洲大街与1号线相交。

　　除了今年10月即将开通的沪杭高铁，和2011年底左右开通的地铁1号线，临平新城还将规划建设多条主干道，形成四通八达的交通网络。未来2年，临平新城预计投入20亿元，进行城市道路建设。其中与主城区之间的快速路主要有3条。

　　第一条是秋石快速路，这条城市快速路从杭州往北过来，经320国道穿过超山，直达塘栖镇，余杭境内全长7.5公里，总投资约6.5亿。对于沟通临平及塘栖区块与杭州主城的联系具有重要作用。

　　第二条是临平世纪大道西延工程(石大公路至09省道连接线)，这条道路将临平世纪大道与石大线连接起来，成为又一条进入杭州主城的“零收费”城市快速路。

　　第三条是临平东湖路南延工程，这条城市快速路建成后，将进一步加强临平新城与下沙城、江南城和杭州主城之间的联系，对于整个临平新城的发展具有重要意义。（周锋 茅群涛 章高航）