浙江在线07月12日讯市区应该新增多少出租车，需几年分几批投放最科学，“打车难”问题能否因此得到有效解决……7月9日上午，衢州市召开市区客运出租车运力投放方案听证会，17名代表围绕交通部门制定的方案进行激烈讨论。

　　市交通运管部门称，市区出租车自2004年1月新投放80辆以来，6年多一直未有增加。而这6年里，不论是城区面积还是居民的人均收入，都在快速增长，现有的401辆出租车已不能满足市民的需求。由此还带来了黑车增多，出租车行业服务水平整体下降等一系列不良后果。

　　为此，运管部门提出应对之策：市区将新投放120辆出租车，采取有偿使用和服务质量招投标相结合的方式公开招标。今年9月投放80辆，2011年底前投放40辆。新增出租车的经营期限为5年，到期后，营运权由政府无偿收回进行重新配置。新增出租车经营权归中标企业有偿使用，标准为每车每年1.2万元。中标企业对新投放出租车实行企业直接经营、员工化管理，新增出租车由企业全资购买，禁止转让。

　　听证会上，与会的17名代表对新增出租车方案都表示赞同，但在一些细节的考量上，也表达了各自的意见。

　　观点一：延长新车的投放时间

　　市人大财经工委综合处处长程晓东第一个发言，他说市民“打车难”已成不争的事实，但考虑我市的实际，由于流动人口不多，在投放的时间上要适当放宽，比如分三批投放，第一批60辆，第二批40辆，第三批的20辆可以视市场运行情况而定。

　　市公交公司总经理沈富银说，从内心来说希望出租车越少越好，毕竟出租车与公交是有竞争的。但随着经济快速发展，区域增大，确实给城市公交带来了压力。他认为，适当增加出租车是有必要的，但应明确以城市公共交通为主，出租车为补充的公共交通体系。

　　市民代表朱光余认为，市区面积已从36.1平方公里增加到50平方公里。而岀租车的数量还是6年前的401辆，难以满足市民的需求，他建议这次新增数量还可再多些,以缓解市民“打车难”的问题。

　　观点二：如何实现郊区打车“随叫随到”

　　东港片区是目前“打车难”最为突出的地区之一，作为该片区的市民代表，姜太丰担心新增出租车后，出租车司机不愿去郊区的现状得不到改变。他建议，在增加出租车的同时，要在东港、沈家等偏远地区设立网点，通过制度约束出租车做到随叫随到。

　　市民代表姜晓岚也提出，应在偏远郊区的户外广告牌上，印上出租车叫车热线，从而保证当地居民能打到车。

　　观点三：保障现有出租车从业者利益

　　作为广大出租车驾驶员的代表，“的哥”钱连军和曾建渭都认为市区适当增加出租车是应该的，但他们希望政府根据市场需求，在投放进度上适当把握。从而既能满足市民打车需求，又能保证现有出租车从业者的利益不受损失。

　　出租车经营者代表汪良忠提出，管理部门要加大对非法营运车辆的打击力度，维护出租车行业的秩序。

　　市政协委员、市台办副主任詹兰荣在发言时也提出，管理部门在增加出租车的同时，也要考虑保障现有从业者的利益。观点四：政府要帮助企业化解经营风险