下水搜救。 颜石斌 摄

　　浙江日报杭州7月15日讯 今天凌晨3时55分，钱塘江3米多高的大潮，将两条行驶在钱江四桥附近的黄沙船掀翻，5名船员落水。

　　经武警、公安和海事部门紧急营救，4名船员获救，1人失踪。截至发稿时，仍没有发现失踪人员。

　　凌晨2时许，驻守在钱江一桥附近的武警杭州支队船艇大队官兵像往常一样起床，准备按照有关部门发来的潮涌警报，把所有船艇开到江中避潮。

　　4时20分，大潮刚过，武警官兵把船艇开回码头。

　　“不好！江面上有情况！”正在船尾系缆绳的二级警士长左中文，突然发现远处隐隐约约有一个很大的黑影顺着潮水漂浮，随即传来“砰”的一声闷响，还有阵阵呼救声。

　　“有人落水，快出发！”有着20多年水上救援经验的左中文，一边迅速向大队值班领导汇报，一边率领10多名武警战士驾驶两艘快艇，向事发的钱江一桥4号桥墩驶去。

　　两艘快艇迎潮而上，很快就发现离4号桥墩约200米的上游处，有3个人抱着1只救生圈，官兵们立即将他们拉上快艇。

　　落水的3人，是一家三口，他们驾驶的那条运沙船已沉没。

　　官兵们意识到，江中可能还有另外的落水者，于是冒险在汹涌的急流中继续搜寻。不一会，果然发现距离4号桥墩约100米处，还有一名抱着木头的落水船员，他们的船也已沉没。

　　“江中还有1人。”这名被救起的船员断断续续地说，他的神智有些迷糊。

　　官兵们当即用一艘快艇将4人送回，联系120急救车将其中一名受伤船员送往医院。另一艘快艇留在事发地周围继续搜救。接着，杭州水上治安分局钱江水上派出所、杭州海事部门也先后加入搜救队伍。

　　“从出动到返回只用了半个小时时间，救援过程只有十来分钟。”左中文说。

　　劫后重生心有余悸

　　上午9时多，记者赶到钱江一桥，武警、公安、海事等部门仍在江上搜寻失踪船员。

　　杭州市地方海事局钱江海事处处长陈加升介绍说，遇险的两条船，分别为浙萧山货03150号、浙余杭货01145号，它们于14日从三堡船闸出发，驶往萧山义桥方向，船上装载黄沙。

　　48岁的获救船员陈伯春，是余杭货船的老板。他告诉记者，原本以为船可以在涨潮前赶至目的地，谁知一路上迎着急流而上，即使开到最大马力，依然行进缓慢。当船开到海月桥附近时，突然遇到大潮。

　　“潮水太猛，几个回合就把船压沉了。”回想起遇险时那一幕，陈伯春心有余悸，他早上也收到了有关部门发来的潮涌警报，但没想到会如此凶猛。

　　这条600多吨的大船，很快就被汹涌的潮水吞噬。慌乱中，陈伯春和妻子、儿子紧紧抱住一个救生圈，顺着潮水漂浮，一路拼命呼救。

　　失踪船员的妻子林彩娥告诉记者，她的丈夫叫沈关林，58岁，从小就在钱塘江上开船。

　　“可能他见到潮水特别大，想调转船头压潮，但时间来不及，被潮水掀翻。”林彩娥说，她丈夫水性很好，可能在驾驶室内被卡住或受伤。

　　在杭州市第四人民医院，记者见到受伤船员郦海旺。据医生介绍，他右侧3根肋骨断了。

　　陈伯春告诉记者，当时一共有7条船，他和沈关林的船开在最后，多亏武警来得及时，他们一家人才得以获救。

　　潮水凶猛不可大意

　　“这样的悲剧，不应该出现。”

　　杭州市地方海事局钱江海事处处长陈加升对记者说，每天的潮涌警报，都会及时通知到所有船只，但有一些船员依然凭借经验行事。今天凌晨，潮水出人意料的凶猛，在七堡的位置高达3.2米，到海月桥时也还有3米高，“在这种情况下，船员还抱着侥幸心理开船，十分危险”。

　　武警、公安、海事等部门相关负责人一再表示，近期气象水文变化多端，潮水汹涌莫测，经过钱江水域的船舶一定要按规定谨慎驾驶，注意安全；市民千万不要下水游泳，以防意外。

　　截至晚上8时，萧山货船已成功拖离，相关部门继续搜寻失踪船员。

　　大潮期间事故多发

　　钱江潮潮头一般为1米至2米，最高可达3米多。涌潮在推进时，受“丁字坝”、凹岸的阻拦，会掀起高达10多米的巨浪。

　　今年，在富阳至出海口之间钱塘江水域，已有7艘船沉没，大部分为运沙船，均为潮水所致。

　　2009年8月22日中午，两艘运沙船在钱江四桥东400米处附近沉没，4名船员均被救起。

　　2006年10月4日，受潮水影响，一艘采沙作业船在钱塘江主航道与一艘运输船相撞，沉入江中，2007年2月14日被打捞上来。

　　2002年1至6月，杭州航区发生44起水上事故，其中32起发生在钱塘江上，短途运沙船事故多发。

　　2001年10月28日，“浙钱江车001号”渡轮发生沉船事故，事故发生时船上共有9辆货车，车船总乘员22人，其中21人落水后逃生获救，1人死亡。